Het voelt misschien nog aan alsof hij pas gelanceerd werd, maar de Volkswagen ID.3 is alweer rijp voor de facelift. De eerste telg van de zuiver elektrische ID.-familie gaat namelijk al mee sinds eind 2019, en in die tijd hebben ze bij Volkswagen flink wat feedback kunnen verzamelen.

Liefhebbers die op hun oude Civic Type R zijn uitgekeken, hebben het waarschijnlijk wel gehad met Honda’s eindeloze plaagstoten. Al meer dan een jaar krijgen die namelijk gecamoufleerde beelden en beloftes naar hun hoofden geslingerd over de volgende generatie van hun favoriete hothatch, zonder ooit het volledige plaatje te mogen bewonderen.

Het segment van de elektrische breaks groeit zienderogen, en daar zit het Stellantis-concern voor iets tussen. Na de MG5 hadden zij namelijk de tweede station op stroom in handen in de vorm van de Peugeot e-308 SW, maar daar blijft het niet bij.

Volkswagens nieuwste infotainmentsysteem is zowat het toonbeeld geworden van wat er mis kan zijn met het gebruiksgemak in moderne auto’s. Als je er al in slaagt om zonder ongelukken je weg te vinden door het aanraakgevoelige doolhof, moet je ook kunnen leven met wat wachttijd terwijl het ding zich probeert te herinneren wat je precies weer vroeg. Daar komt binnenkort echter verandering in, want Volkswagen belooft een reeks verbeteringen in de soft- én hardware van hun infotainment.

Momenteel gaat het nog om een gerucht maar aan de koffiemachine is het nieuwtje eigenlijk al bevestigd: De Brussels Motor Show brengt de iconische wankelmotor terug! Het is te zeggen, Mazda grijpt het honderdste autosalon van Brussel volgend jaar als excuus om de MX-30 met range-extender te lanceren.

BMW’s M135i xDrive maakt al even de straten onveilig – ’t is te zeggen: zo onveilig als het kan worden met vierwielaandrijving. Dat was namelijk de grootste klacht van zowel de gezamenlijke autojournalistiek als zijn adrenalinezoekende doelpubliek: het model was minder losbandig dan de M140i die hem voorging. BMW heeft die klacht genoteerd, en brengt daarom amper twee jaar na de lancering al een bijgepunte versie van zijn hothatch op de markt.

Een paar maanden geleden zag de toekomst er plots somber uit voor Volkswagens bekendste model. Zo twijfelde kersvers CEO Thomas Schäfer openlijk aan de levensvatbaarheid van de Golf, en je kan best begrijpen waarom. Tegen 2035 mogen er namelijk geen verbrandingsmotoren meer in het vooronder van nieuwe auto’s schuilen, maar Volkswagen koepelt al zijn elektrische modellen onder de ID.-familie.

De Subaru Impreza is een modelnaam met een bewogen geschiedenis. Rallyfanaten denken bijvoorbeeld nog vol weemoed terug aan de stoere WRX- en/of STI-versies, maar in de laatste jaren groeide het model steeds meer uit tot een brave hatchback.

De Tonale lijkt zich in een sneltempo op te werken als het meest succesvolle model van Alfa Romeo. Niet moeilijk natuurlijk, want de Italiaan heeft alles mee: een knap design, gegeerde SUV-proporties en - laat ons eerlijk zijn - het momenteel laagste prijskaartje van alle Alfa's. Het gamma van de Tonale wordt nu versterkt door een plug-inhybride. Eentje die luistert naar de naam Plug-In Hybrid Q4.

Hoewel Toyota een terughoudende houding aanneemt bij de omschakeling naar EV's, begrijpt het merk dat het soms gewoon het spelletje mee moet spelen. Is er genoeg vraag naar elektrische auto's? Dan rendeert het om enkele modellen op de markt te brengen. Zo kregen we van Toyota eerder al de bZ4X en toont het Japanse merk nu een kleiner broertje van die elektro-SUV. Zijn naam? bZ Compact SUV! Al zal dat in de toekomst hoogstwaarschijnlijk veranderen naar bZ3X. Maar dat heb je niet van ons.