Tu connais ce sentiment, quand tu baves devant les annonces immobilières en vacances ? Un petit appartement en Espagne pour un prix qui ne t'offrirait même pas un studio humide chez nous. Eh bien, c'est avec ces mêmes yeux que nous regardons souvent les prix des voitures en Chine. Car pour la dernière-née de Leapmotor, on débourse en Extrême-Orient un montant qui ferait rougir Dacia.
Version haut de gamme à 11.000 euros
En Chine, l'A10 — commercialisée en Europe sous le nom de B03X — affiche un tarif tellement tranchant qu'on s'y coupe rien qu'en le lisant. Le crossover de 4m27, doté d'une autonomie maximale de plus de 500 km selon le cycle de test chinois, y démarre en effet à 65.800 yuans chinois, soit un peu plus de 8.000 euros. Pour ce prix, tu obtiens un moteur électrique sur l'essieu avant de 94 ch et une autonomie de 400 km grâce à la batterie de 37 kWh.
Un prix dérisoire, bien sûr, avec lequel Leapmotor se situe largement sous le tarif d'une Dacia, le roi du budget sur le marché européen. La version haut de gamme coûte d'ailleurs quelque 86.000 yuans, soit un peu moins de 11.000 euros. Celle-ci dépose 122 ch sur l'asphalte et dépasse les 500 km d'autonomie grâce à sa batterie de 53 kWh. En prime, cette version embarque un LiDAR, de quoi alimenter toute une panoplie de technologies de conduite intelligente.
Sous les 20K ?
Évidemment, il ne faut pas transposer tel quel le prix chinois à la version belge. Transport, droits d'importation : autant d'éléments qui font grimper la note. De plus, l'équipement de série des versions européennes est souvent plus étoffé qu'en Chine. La Leapmotor B10, par exemple, démarre en Chine aux alentours de 15.000 euros, alors que chez nous il faut débourser presque le double. Avec ce raisonnement en tête, la B03X pourrait passer sous la barre des 20.000 euros. Est-ce que ce sera le cas ? On ne le saura que dans quelques mois, quand les prix belges seront dévoilés.
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