L'alternative par excellence à la voiture électrique ? C'est bien sûr l'hybride. Et Toyota, on peut sans hésiter la considérer comme la pionnière de ce concept. Cette année, la marque japonaise a revisité le RAV4 (essai routier ici) et celui-ci est désormais équipé d'un moteur hybride de 2,5 litres sous le capot. Quelle est la consommation d’un moteur relativement gros comme celui-là, quand on le pousse à fond pendant longtemps ? Colmatez le bouchon du réservoir, enfilez vos gants de conduite, c’est l’heure d’un aller-retour à Francfort !
Actualités régionales
Dans l'intro, nous avons bien dit « de Bruxelles à Francfort », mais en réalité, nous avons roulé de la région de Malines à celle de Francfort (mais avouez que ça ne fait pas un titre très accrocheur). Quoi qu’il en soit, au total, nous avons parcouru 736 km au volant de la toute nouvelle Toyota RAV4 Hybride, répartis sur deux jours. Un aller-retour, donc, comme nous en faisons souvent pour assister à la présentation d’un autre modèle.
Une grande partie du trajet s’est faite sur l’autoroute allemande (deuheuh) et c’est justement ce qui rend les choses intéressantes. Car comme vous le savez, certains tronçons y sont sans limitation de vitesse, ce qui nous a permis d’atteindre la vitesse maximale du RAV4 : 187 km/h au compteur, 180 km/h selon les données satellite. Le 2,5 litres hybride l'a d'ailleurs fait sans trop râler – il est d'ailleurs bridé électroniquement –, même si ce n'était pas toujours très agréable d'atteindre cette vitesse maximale. Les caprices de la CVT... vous voyez ce que je veux dire.
Trois pauses pipi... un nouveau record !
Bon, amateur de Toyota, tu es bien sûr ici pour savoir quelle a finalement été la consommation de ce SUV spacieux à moteur hybride. Nous n’allons donc pas te faire languir plus longtemps, car après 736 km, trois pauses pipi (deux à l’aller, une au retour) et un « sandwich à la station-service », nous avons affiché 6,3 l/100 km. Ce n’est vraiment pas mal pour un SUV à moteur essence pouvant accueillir toute la famille.
Pour faire plaisir aux détracteurs des véhicules électriques : ce trajet aller-retour a bien sûr été effectué sans aucun besoin de faire le plein. Mieux encore, à notre retour, il restait encore de quoi parcourir 78 km (selon notre méthode de calcul arbitraire d’un clic à la pompe). Autre détail non négligeable : lors de nos trajets locaux autour du clocher, nous avons souvent constaté une consommation avoisinant les 5,5 l/100 km. Faites passer le mot.
Ajouter un commentaire
Vous devez être connectés pour poster un commentaire.
Se connecter