En Flandre, on trouve déjà pas mal de bornes de recharge et de chargeurs rapides sur les routes. Non pas que l'on puisse déjà parler de saturation, mais les nouveaux acteurs dans le domaine des stations de recharge regardent naturellement les endroits où il faut améliorer la situation. La Wallonie, par exemple, ou on ne trouve pas ou peu de grandes stations comme les Ionity ou Fastned.

Ceux qui veulent passer à l’électrique se confrontent encore souvent au problème d’autonomie, ou même de recharge. C'est tout à fait compréhensible, car plus l'autonomie est grande, moins il faut s’arrêter pour recharger la batterie lors d'un long trajet. Il y a aussi une autre approche : imaginez qu'il ne faille pas prendre beaucoup de temps pour injecter cette énergie supplémentaire dans la batterie. Imaginez qu’on puisse, disons le simplement, recharger plus de 300 kilomètres d'autonomie en seulement 10 minutes....

La rumeur circule depuis un certain temps, et des documents du gouvernement norvégien ont récemment fait état de ces projets. Mais le réseau Supercharger de Tesla, qui est probablement le réseau de chargement rapide le plus étendu au monde, sera ouvert aux voitures électriques d'autres marques dans le courant de l'année.

30 % de toutes les bornes de recharge pour voitures électriques en Europe ont été installées aux Pays-Bas. Même si le pays représente à peine 0,8% de la superficie totale de l'Europe. De plus, avec la France et l'Allemagne, les Pays-Bas possèdent 70 % de toutes les stations de recharge européennes. Au total, il existe un peu moins de 157 000 stations de recharge. Le principal groupe de pression du secteur automobile en Europe, l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), craint qu'à ce rythme, des pays ne soient complètement exclus de la transition électrique.

Devenir d'un seul coup le leader du marché de la recharge rapide en Belgique, tel est l'objectif de Yeet! et Maes aujourd'hui. Parce que les deux entreprises ont dévoilé une collaboration de grande envergure. Dans les années à venir, ils veulent placer plus de 300 chargeurs ultrarapides pour voitures électriques sur le sol belge. Pour clarifier, il s'agit d’une borne d'une capacité de 350 kW et, selon les endroits, parfois plus qu’une.