Porsche a lancé un rappel pour les Taycan et Taycan Cross Turismo électriques. D’après plusieurs retours clients, il arrive que l’alimentation en électricité chute soudainement sans aucun avertissement ou message d'erreur. Au niveau mondial, cela concerne environ 43 000 voitures.
De nouveaux moteurs ou une nouvelle boîte automatique de haute technologie ? Non, les clients d'aujourd'hui sont plus intéressés par le système d'infodivertissement. C'est pourquoi Porsche est passé à la vitesse supérieure avec le PCM 6.0, la sixième génération d'infodivertissement du constructeur allemand. Elle met à jour divers modèles et introduit des caractéristiques uniques.
Rapide comme l'éclair et ultra-dynamique, ce sont des termes que l'on n'associe pas facilement aux SUV. Pourtant, il existe des marques qui parviennent à contourner les lois de la physique et à laisser leurs kilos et leurs centres de gravité élevés battre des records. Audi l'a fait fin 2019 avec le RS Q8, Porsche le fait maintenant avec le Cayenne "Performance".
Comme c'est le cas pour tous les bons teasers, Porsche n'a encore publié aucun détails sur la nouvelle GT3. Seule l'imposante aile arrière est à nouveau présente, pour le reste, ça reste une question de supposition. Le châssis et surtout la suspension avant auraient été mis à jour pour s'inspirer encore plus des modèles de course de la 911.
Ca va vite chez Porsche. La deuxième génération de la Panamera, la berline allemande, avait déjà besoin d'un lifting en 2020. Mais il n'a pas vraiment beaucoup à offrir. Du moins à l'extérieur. Non pas que Porsche change complètement de cap lors d'une mise à jour du modèle, mais c'est une bonne chose.
Une intervention électronique augmente la puissance du 4.0 V8 biturbo du Cayenne GTS de 460 à 640 ch. Le couple passe à son tour de 620 à 870 Nm. Ce faisant, il surcharge non seulement le Turbo S de 550 ch, mais réduit également l'écart avec le Turbo S E-Hybrid de 680 ch. Bien sûr, ce n'est pas très exceptionnel, car tous ces modèles partagent le même V8 dans la base.
