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Autre époque : la Tesla Model S était jadis disponible avec… 260 km d'autonomie

La Tesla Model S est officiellement morte et enterrée. Après près de 14 ans de production, Tesla a débranché la semaine dernière ce qui fut sa première VE vraiment utilisable au quotidien… Même si, à ses débuts, la Model S existait aussi en version de base qui flirtait avec les limites du « vraiment utilisable ».

Inutile de tourner autour du pot : la Tesla Model S a rendu la voiture électrique incontournable — référence à Trump mise à part. Lors de son lancement en 2012, les autres VE étaient soit trop petites, soit pas assez endurantes, soit trop lentes à charger, soit les trois à la fois. La Model S faisait nettement mieux sur tous les plans. Mieux encore : 14 ans après son lancement, elle tenait toujours tête à la concurrence… À condition de ne pas parler de la toute première version de base, évidemment.

Essai : Tesla Model S Plaid Facelift – Du Tesla pur jus (2026)

La Tesla Model S fait peau neuve — oui, encore une fois. Plus de 13 ans et deux facelifts après son lancement, l'icône est toujours là, mais avec une meilleure aérodynamique et plus de chevaux. Suffisant pour maintenir la Model S dans la course ? On a testé la version Plaid, alias la fusée !

C'est quoi, au juste ?

Voici l'une des voitures qui accélèrent le plus vite au monde. Et non, elle ne porte ni logo Bugatti, ni logo Rimac sur le museau. Depuis que Tesla a ajouté une version Plaid au catalogue de la Model S, celle-ci peut se poster sans rougir aux côtés de vraies supercars sur la ligne de départ du dragstrip local. Sauf que cette version Plaid existe déjà depuis quelques années et que la voiture elle-même roule depuis 2012… Alors, qu'est-ce qui a changé ? 

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