Wie Citroën zegt, zegt comfort. Het merk stond altijd al synoniem voor boterzacht geveerde auto’s en dat was bij de lancering van de eerste C5 Aircross in 2017 niet anders. Die SUV pakte uit met heerlijk zitmeubilair en een vergevingsgezinde demping, maar het kan natuurlijk altijd beter. Zo heeft Citroën sinds kort een nagelnieuwe C5 Aircross en die is zo mogelijk nog comfortabeler… Maar ook verfijnder, groter én natuurlijk een stuk elektrischer.
Een paar maanden geleden richtten we ons even tot Citroën met een vraag. Toen had het merk ter ere van de 400ste verjaardag van de Franse marine namelijk een C3 Aircross in een stoer terreinjasje gestoken, compleet met duikbootverwijzingen.
De nieuwe Citroën C3 Aircross is competenter dan ooit. Zo is het plots een echte crossover geworden om te breken met de lauwwarme MPV-vorm van zijn voorganger.
Terwijl de Stellantis-groep na een moeilijke periode probeert het hoofd boven water te houden, zit de bedrijfswagenafdeling niet stil. Het Stellantis Pro One-plan, dat op 21 mei tijdens de Investor Day in Auburn Hills werd gepresenteerd, is duidelijk: een stijging van 30 procent in de verkoopvolumes en het versterken van het wereldwijde leiderschap.
Wat is dit?
Dit is Citroëns nieuwe vlaggenschip, beter bekend als de tweede generatie C5 Aircross. Die werd een dik jaar geleden in conceptvorm aan ons voorgesteld, compleet met knotsgek design en volledig elektrische aandrijflijn. Dus nu de C5 Aircross effectief van de productielijn loopt: wat blijft er van al die beloften over?
Klaag over Stellantis zoveel je wil, maar stiekem hebben we het wel voor een aantal van hun merken. Over Lancia, bijvoorbeeld, schreven we pas nog dat ze de mooiste hatchback van het moment in hun gamma hebben en dat menen we — ook al koopt niemand die Ypsilon. Jeep is dan weer het Land Rover voor de gewone (A)m(erika)an en maak ons maar wijs dat ook jij het niet warm krijgt van een Maserati.
Eén van de twee premières hebben we al uitgebreid besproken: de nieuwe Opel Astra maakt zijn werelddebuut in de schaduw van het Atomium. De eerste foto’s en specificaties werden al vrijgegeven.
Bij pakweg BMW, Mercedes en Audi weten ze het al langer dan vandaag: stoere kopers willen geen chroom. In de plaats daarvan willen stoere kopers zoveel mogelijk zwart en daarom bieden heel wat merken verduisteringspakketjes aan die alle sierelementen en soms zelfs de logo’s in een donker tintje steken. Het concept is zo populair dat zelfs het voorheen brave Volvo er al voor zwichtte, en nu waagt ook Citroën een poging.
