Er was een tijd waarin er wel eens lacherig gekeken werd naar de elektrische modellen van Volkswagen… en even lacherig weer weggekeken werd. Zo moesten we amper twee jaar geleden nog melden dat het merk de productie van zijn EV’s moest terugschroeven wegens te weinig vraag, terwijl er ook steen en been geklaagd werd over zowel de looks als het infotainment van de ID.-modellen.

Rij je al even elektrisch, dan herinner je je het misschien nog levendig. Zo was het een paar jaar geleden nog geregeld zoeken naar een publieke laadpaal en dan vooral eentje die niet bezet was. De infrastructuur in ons land hinkte namelijk een tijdlang achter op het stijgende aantal EV’s en plug-inhybrides waardoor het hoog tijd was voor een inhaalbeweging… En die inhaalbeweging lijkt er dubbel en dik gekomen.

Leapmotor is nog steeds geen huis-, tuin- en keukennaam maar daar kan snel verandering in komen. Zo gaat het inderdaad om één van zoveel Chinese nieuwkomers in Europa maar Leapmotor heeft wel de ruggensteun van megaconcern Stellantis.

We begrijpen je best, Tesla: fouten maken is menselijk. Wanneer het merk in 2023 zijn vernieuwde Model 3 onthulde, moest die het bijvoorbeeld stellen zonder hendels achter het stuur. In de plaats daarvan bediende je de aandrijflijn via het scherm en de richtingaanwijzers via twee petieterige knopjes op de linker spaak. Er was echter één probleem: gebruikers vonden die knopjes bloedirritant want als je stuur draait, veranderen ze van plek en dus ook van richting.

Opels sportieve GSE-label is terug, en dan hebben we het niet meer over die lauwwarme plug-inhybrides van voorheen.

Wou je tot voor kort een Tesla met meer dan vijf zitplaatsen, dan moest je al lang niet meer zo'n Model S met twee omgekeerde jumpseats in de koffer kopen.

We moeten er geen doekjes om winden: de iX1 is een schot in de roos voor BMW. Zo was de elektrische SUV al populair wanneer enkel de de tweemotorige xDrive30 in de catalogus stond, maar de eDrive20 maakte hem nog een beetje toegankelijker.