Ford kan uitpakken met een heuse Europese première op de Brussels Motor Show: de Bronco, die al sinds 2021 op de markt is in de Verenigde Staten, komt eind 2023 in een beperkte oplage naar België en Luxemburg. De stoere terreinwagen maakte na 25 jaar een comeback met een design dat duidelijk verwijst naar het originele model uit de jaren '60.

We meldden het eerder deze week al: Ford wil de Amerikaanse stempel harder op zijn Europese gamma drukken. Modelletjes als de Fiesta moeten er dus uit, en iconen als de Mustang is een langer leven beschoren.

Ford is altijd al een moeilijke constructeur geweest om een nationaliteit op te kleven. Zo is Volkswagen duidelijk Duits en zwaaien de Fransen nog steeds de plak bij een merk als Renault, maar echt Amerikaans durven we Ford bijna nooit noemen. Daar mag namelijk wel de oorsprong van het merk liggen, maar het gros van de modellen die wij hier zien rijden werd ontwikkeld door Fords Europese hoofdkwartier in Keulen. Het ziet er echter naar uit dat daar binnenkort een einde aan komt.

Vijf jaar geleden viel de autowereld collectief in zwijm voor een Ford. Dat was namelijk niet zomaar een Ford, maar wel de nagelnieuwe GT die verbaasde met een radicaal lijnenspel en een V6-blok dat je zo de oude V8 deed vergeten. De supercar bleek zo’n schot in de roos dat Ford de geplande oplage van 1.000 exemplaren zelfs aanvulde met nog 350 extra GT’s, en hetzelfde lijkt nu te gebeuren met de ‘laatste’ GT.

Dat elektrische auto’s aan populariteit winnen, hoeven we je vast niet meer te vertellen. Polestar herinnerde ons daar vorige week echter graag nog eens aan, wanneer het verkondigde dat het de kaap van de 100.000 Polestar 2’s gerond had. Dat moet de marketingmachine bij Ford aan het denken gezet hebben, want ook zij gingen eens kijken naar de productiecijfers van hun Polestar 2-concurrent.

Ford heeft zijn elektrische E-Tourneo Custom voorgesteld, en we nemen het je niet kwalijk als die je enigszins bekend voorkomt. Een dik halfjaar geleden ging namelijk al het doek van de E-Transit Custom, en dat is in essentie hetzelfde busje als deze nieuwkomer. Het was dus slechts een kwestie van tijd voor we een variant met meer ramen en stoelen zouden krijgen, en die komt nu in de vorm van deze E-Tourneo Custom.

We kunnen er niet om heen: de SUV neemt aan hoog tempo de fakkel over van de hatchback… en van de MPV, de berline, de break en in zekere zin zelfs de supercar. Dat hebben ze ook bij Ford gemerkt maar als er één icoon is dat overeind zou blijven, dan zou dat toch wel de Fiesta zijn. Of dat dachten wij tenminste, maar niets blijkt minder waar. Ford kondigt namelijk aan dat hun kleine B-segmenter er volgend jaar uit gaat, en dat laat hen zelf niet volledig onberoerd.

Sinds de Volkswagen Golf GTI het segment in 1976 populariseerde – want stiekem waren de Simca 1100 TI en de Renault 5 Alpine hem nipt voor – heeft vrijwel ieder gepassioneerd constructeur een hothatch in zijn showroom staan.

We hoeven het je vast niet te vertellen, maar bij Ford dragen ze rijplezier best hoog in het vaandel. Ga maar eens kijken in de testfaciliteit waar ze al hun Europese modellen rijvaardig maken — en dat is niet zo moeilijk, want het ligt gewoon in Lommel.

We hoeven het je vast niet te vertellen: de Ford Mustang is een icoon in autoland. De naam gaat al mee sinds diep in de jaren ’60, en verscheen doorheen zes generaties ruim tien miljoen keer op de klep van een auto. Ook vandaag is de Mustang even populair, want vorig jaar kwam hij nog maar eens uit de bus als bestverkochte sportwagen ter wereld — voor het zevende jaar op rij.