De eerste stekkerhybride van Mercedes-AMG is een feit. Speciaal daarvoor halen de Duitsers het E Performance-label boven. Het model dat de spits mag afbijten, is de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Om de kofferklep niet helemaal vol modelbenamingen te hangen, ruilt Affalterbach het achtervoegsel ‘4-Door Coupé’ in dit geval in voor ‘E Performance’, en spreek je over de Mercedes-AMG GT 63 S E Performance.

Jawel, de Lamborghini Countach is officieel terug. Niet als een pure terugblik naar het verleden, aldus de Italianen, maar als een voorstelling van hoe de auto uit de jaren 70 en 80 had kunnen evolueren naar een hedendaagse hypercar. Met hybridetechnologie uit de Sián dus, de eerste Lamborghini die rekent op elektrische ondersteuning.

Intussen heeft de facelift van de BMW 5 Reeks zijn eerste verjaardag al gevierd. Zoals de traditie het wil, is die update er vooral een visuele. Zo heeft de Fünfer een iets groter radiatorrooster (dat gelukkig geen 7 Reeks-proporties aanneemt), nieuwe ledlichtblokken vooraan en achteraan, hertekende bumpers en wat nieuwe koetswerkkleuren en velgen. Reken je er nog wat kleine tweaks in het interieur, een upgrade van het infotainmentsysteem en enkele upgrades in de uitrusting bij, dan heb je de grootste wijzigingen in een notendop wel mee.

De Honda NSX, de iconische naam uit de jaren 90, kreeg in 2016 een opvolger. Deze keer in de vorm van een hybride, met drukgevoede V6 centraal achterin en maar liefst drie elektromotoren. Maar deze keer slaagde de hybride Honda er niet in om een even onuitwisbare indruk achter te laten als zijn illustere voorganger. Toch verdient hij voor zijn pensioen nog een gepast eresaluut.

We schreven het onlangs nog: vandaag zijn sportieve SUV’s eerder regel dan uitzondering. Anno 2007 was dat anders. Toen bracht Volkswagen de Touareg R50 op de markt, die met zijn V10 TDI al helemaal een nichemodel was. Vandaag draait de Volkswagen-groep zijn hand niet meer om voor een SUV met drukgevoede viercilinder van pakweg 300 pk. Kijk maar naar de T-Roc R, Tiguan R en de Cupra’s Ateca en Formentor.

Voor de hybride Odyssean Edition selecteerde Bentley zes koetswerkkleuren die de specifieke “Pale Brodgar”-accentkleur op de velgen, flanken en bumpers moeten complementeren. De Britten geven wel mee dat als je je zin niet vindt tussen die kleuren, je wel nog steeds uit het volledige arsenaal aan koetswerkkleuren kunt kiezen die Bentley aanbiedt. De verlichte “Flying B” op de motorkap wipt elektrisch tevoorschijn, en dat rondt de koetswerkkenmerken zowat af.

De nieuwe generatie van de honda HR-V komt ook onze kant op, en zou dit najaar bij de dealers moeten arriveren. In de tussentijd laten de Japanners alvast weten dat de hybride e:HEV-aandrijflijn de enige mogelijke aandrijflijn zal blijven. Tegen eind 2022 wil Honda zijn Europese gamma namelijk geëlektrificeerd hebben.

Ook Lamborghini ontsnapt niet aan de strengere Europese uitstootnormen. Sant’Agata Bolognese schakelt dus steeds meer over op elektrificatie, maar houdt tegelijk vast aan enkele tradities uit het verleden. De V12 blijft dus overeind, maar krijgt wel een stekker, zo laat Stephan Winkelmann aan Autocar weten.

De zakelijk rijdende CEO en de boekhouder zullen de Mercedes S 580 e graag zien komen. De plug-inhybride S-Klasse combineert de 3.0 zes-in-lijn van 367 pk en 500 Nm uit de S 450 met een elektromotor van 110 kW (150 pk) en 480 Nm. Het systeemvermogen komt uit op 510 pk en 750 Nm. De sprinttijd van 0 tot 100 km/u bedraagt 5,2 seconden, de topsnelheid 250 km/u - al houdt hij het volledig elektrisch bij een meer bescheiden 140 km/u.

De Valhalla ging oorspronkelijk als AM-RB-003 door het leven, een codenaam die de samenwerking met Formule 1-partner Red Bull Racing in de verf moest zetten. Het oorspronkelijke conceptmodel wordt in grote lijnen weerhouden voor de productieversie. Een hypercar met middenmotor dus, en met een kuip uit koolstofvezel. Ook voor het koetswerk hebben de Britten zoveel mogelijk koolstofvezel gebruikt, terwijl al te brutaal spoilerwerk wordt geschuwd. Toch is de aerodynamica uitgekiend, want bij 240 km/u genereert de Valhalla 600 kilogram aan neerwaartse druk.