De Chinese markt is bezaaid met verlengde versies van bij ons gekende auto's. Ook Mercedes neemt deel aan die trend. Met de C-Klasse, E-Klasse en nu ook de GLC. Die GLC mag 10 centimeter toevoegen aan zijn wielbasis (van 2,87 naar 2,97 meter) en mag zichzelf voortaan GLC L noemen. De volle 10 centimeter gaan trouwens naar de achterste inzittenden.

Geen M3, ook geen 340i voorlopig. Maar ook nog geen 316i of 318d voor deze configurator en ook op de plug-in hybride 330e is het nog even wachten. De Touring moet nog voorgesteld worden.

Wel daar bouwen ze de Duitse Audi A1, nadat de productie uit het Belgische Vorst vertrok. Uiteraard zijn beide modellen volledig verschillend, maar de Spanjaarden zouden maar wat trots geweest zijn deze Tarraco te mogen bouwen.

Dat de Tarraco in Wolfsburg van de band rolt is ook maar logisch, aangezien ook de Volkswagen Tiguan daar wordt gebouwd. Dat zorgt voor een efficiënte aanvoer, hoewel neefje Skoda Kodiaq toch weer een andere basis krijgt.

Het territorium van de premiumboys, dat van de SUV-coupés maar vanaf vandaag niet meer, want Skoda haalt - [eindelijk](https://autofans.be/nieuws/spyshots/39778-hier-de-skoda-kodiaq-gt-met-c… - het doek van haar Kodiaq GT. Een Kodiaq... maar dan een stukje minder praktisch. Of het merk dat "Simply Clever" pretendeert daar ook weg mee zal geraken? Dat moet de toekomst uitwijzen. Al legt Skoda steeds meer de nadruk op design bij de komst van nieuwe modellen.

Een nieuwe generatie plug-ins moeten zich bij Mercedes gaan vervoegen bij de milde-hybrides - zoals de CLS 450 - en de pure elektrische wagens - zoals de EQC. Op die manier wil Mercedes van elk model in haar gamma een versie aanbieden die een vorm van elektrificatie heeft. Bij de C-Klasse Berline en Break kan je daardoor vanaf volgend jaar opteren voor de 300 de, een uitvoering die een elektrische motor koppelt aan een dieselmotor. Ja, dat las je juist.

De World Time Attack Challenge is een groot automotive feest in Australië waar alle takken van de racerij aan bod komen. Van dragraces over sprintraces tot driften. Forza Horizon in real life zou je kunnen zeggen. Het leek Volkswagen Australië dan ook een leuk idee om 5 stagiairs de opdracht te geven om een auto te prepareren voor het feestje. De basis was geen Golf GTI of R, wel de Arteon-sedan. Het resultaat? Dat is compleet bonkers.

De Tesla Model 3 is door het NHTSA, het Amerikaanse verkeersveiligheidsagentschap dat onder meer de crashbestendigheid van nieuwe auto’s moet testen, uitgeroepen tot de veiligste auto ooit, met een grote voorsprong op alle andere geteste modellen, inclusief de Model S en Model X (die laatste was in zijn tijd trouwens de vorige “veiligste auto ooit”). Hij krijgt daarom 5 sterren, net zoals alle andere modellen die uitmuntend scoren. En daar is Tesla boos over.

De grote berline en break i40 van Hyundai krijgen een tweede facelift na die van 2014 om zijn naar Hyundai-normen ongebruikelijk lange carrière van 8 jaar (5 jaar is de gewoonlijke levensduur van een Koreaans model) nog wat op te rekken. Het eerste wat opvalt, is het nieuwe front, dat veel meer agressie uitstraalt dan voordien. De i40 krijgt het nieuwe, zeshoekige radiatorrooster van de rest van het gamma aangemeten, dat dankzij glanzend metaal nog meer opvalt.

Tja, wat kan je kwijt over de 3 Reeks Touring? Meer van hetzelfde, en intussen zowat even groot als een E39 5 Reeks Touring. Hij lijkt de designkenmerken van de 3 Reeks berline over te nemen, waarbij vooral de breed uitgesmeerde achterlichten op de kofferklep en de iets gegroeide grille vooraan opvallen. Maar spui vooral zelf jouw gedachten.

Peugeot stapt het najaar tegemoet met een nieuwe familie van plug-inhybrides. Lekker fiscaal saai zou je denken, al zijn die rakkers mogelijks de sleutel tot een nieuw snel model van het merk met de Leeuw. De 3008 Hybrid4 teert namelijk op een set-up die 300 pk weet op te wekken. Techniek - een 1.6 verbrandingsmotor en twee elektromotoren - die gerust wat straffer voor de dag kan komen.