BMW’s sportieve M-afdeling bestaat dit jaar vijftig jaar, en dat vieren de Duitsers op verschillende manieren. Op traditionele wijze bijvoorbeeld, met de exclusieve M4 CSL, maar ook met blik op de toekomst.

Een jaartje geleden voelden we de BMW M3 Competition aan de tand, en onze conclusie was daarbij allesbehalve dat het ding vermogen tekort kwam. Met zijn 510 pk en 650 Nm koppel sprint die sportsedan namelijk naar de 100 km/u in amper 3,9 seconden; meer dan vlot genoeg voor het dagelijkse verkeer dus. Maar wat als het toch nog wat sneller mag? Geen probleem, zeggen de dames en heren van Manhart.

Het zou niet de eerste keer zijn dat de woorden uit onze pen rollen: voor een degelijk uitgeruste Duitse auto betaal je anderhalve keer de basisprijs. De markt verandert echter bliksemsnel tegenwoordig, en vooral bij Mercedes beginnen ze in te zien dat less voor de klant niet noodzakelijk more voor hen betekent. Zo besliste de constructeur eerder dit jaar al om sterker te gaan inzetten op de hogere segmenten. Merk je dat dan ook in de configurator?

Ken je de MG7 nog, de Britse sedan die tussen 2007 en 2013 werd gebouwd en in essentie een schaamteloze kopie was van de Rover 75? Wel, die krijgt dit jaar (eindelijk?) een opvolger. Althans, dat blijkt uit de sociale mediakanalen van MG in China. En het resultaat mag er zijn!

Dat Amerikanen het graag groots zien is een publiek geheim. Het is dan ook geen verrassing dat vooral gigantische SUV's en pick-ups er goed in de markt liggen. De Explorer is er zo eentje. Volgens het Amerikaanse Ford een midsize SUV, in Europa een auto die qua proporties kan concurreren met de Audi Q7. Op de Chinese markt rolt Ford nu een facelift uit. Die springt vooral schermtechnisch in het oog.

Lightyear is even van onze radar verdwenen de afgelopen jaren, dus bij deze krijg je een korte opfrisser. De start-up belandde in 2018 in onze mailbox met de belofte om een elektrische auto te ontwikkelen die het merendeel van zijn stroom uit de zon zou puren. Sinds het een jaartje later zijn eerste prototype voorstelde onder de weinig inspirerende noemer ‘One’, is het snel beginnen gaan voor de Nederlanders.

Zit je graag wat hoger, maar kunnen al die crossovers en SUV’s je gestolen worden? Dan kan je niet stoerder zitten dan in een terreinbreak.

57.475 euro. Dat is de vanafprijs van de nieuwe generatie van de Mercedes-Benz GLC. De SUV-variant van de C-Klasse rijdt dan je oprit op in de versie Business Line met de basis-benzinemotor: de GLC 200 4Matic. Wil je liever een dieselmotor, dan parkeert de GLC 220 d 4Matic zich op diezelfde oprit voor 58.685 euro.

Twee weken geleden trokken ze bij Hyundai het doek van een gloednieuw elektrisch model: de Ioniq 6. Dat mag je in dit geval echter letterlijk nemen, want voorlopig was het een geval van ‘kijken maar niet aankomen’ aangezien de constructeur enkel het design in detail liet zien.

Twaalf jaar, zo lang zaten we al op het smoelwerk van de eerste generatie van de Volkswagen Amarok te kijken. Het feit dat we dat zelf niet meteen door hadden moet betekenen dat hij zijn leeftijd best goed kon verbergen, maar het laatste jaar werd het wachten er niet makkelijker op.