De AMG-Antichrist is geboren, zullen heel wat puristen nu ongetwijfeld denken. De gekende huistuner uit Affalterbach heeft namelijk zijn tanden gezet in de nieuwe Mercedes C-Klasse, en het eerste resultaat daarvan is deze C 43 4MATIC. Die laat de 3.0-liter zescilinder van zijn voorganger achterwege voor — stel je voor — een vierpitter. Vergis je echter niet, want dat maakt er nog geen slak van.

Bij de lancering van de nieuwe Defender bleek al snel dat de ontwerpers bij Land Rover een inschattingsfout gemaakt hadden. Dan hebben we het niet over dat veelbesproken ontwerp — want dat kunnen wij stiekem wel smaken — maar over het feit dat het dak er niet langer af kan. Zo kwam de Defender er als vanouds wel als korte ’90’ en langere ‘110’, maar op een heuse cabrioversie bleef het wachten. Tot nu, al zijn het nog niet de ontwerpers bij Land Rover zelf die tot inkeer gekomen zijn.

We moeten er geen doekjes om winden: het gaat niet goed met de monovolume. Bij Opel moest de Zafira bijvoorbeeld al plaats maken voor een gelijknamige bestelbus, bij Ford lopen na het verdwijnen van de B- en C-Max nu ook de S-Max en Galaxy op hun laatste benen en zelfs pionier Renault is het vertrouwen kwijt en plukt de Espace en Scénic nog dit jaar van de band. Ook Citroën sluit zich daar nu bij aan, want daar verdwijnt binnen enkele maanden de Grand C4 SpaceTourer uit het aanbod.

Zeggen we “elektrische Nissan”, dan haal je waarschijnlijk nog beelden van een Leaf voor de geest. Heb je nog minder geluk, dan maakt de oude e-NV200 Evalia je gedachten misschien zelfs even onveilig.

Wacht, nog een verkiezing? Inderdaad: na de European Car of the Year-verkiezing van eerder dit jaar is het nu de beurt aan de World Car of the Year. Daaraan mogen uitsluitend modellen deelnemen die op minstens twee verschillende markten verkocht worden, en wordt de jury samengesteld uit journalisten van 33 landen in plaats van de 22 landen die dit jaar in de ECOTY-verkiezing vertegenwoordigd waren.

Het grote publiek mag de boodschap niet altijd even duidelijk horen, maar Kia meent het op de Europese markt. Om zijn ambities kracht bij te zetten, haalde het Koreaanse merk enkele jaren geleden de Duitser Albert Biermann binnen. Als die naam je niet meteen iets zegt, dan zeggen de producten die hij voor BMW ontwikkelde je ongetwijfeld wel iets: die begonnen met de letter M.

Dat de Mazda CX-60 binnenkort onze richting uit komt is inmiddels geen geheim meer, en we weten ook al langer dan vandaag dat die een paar opmerkelijke aandrijflijnen krijgt. Zo verwijzen de Japanners al sinds we van het model afweten naar zijn achterwielaandrijving, zijn plug-inhybride aandrijflijn en zijn gamma aan zescilindermotoren. Die drinken trouwens niet alleen benzine, want er komen ook exemplaren die diesel lusten. Over die motoren doet Mazda nu het boekje open.

Op maandag 4 april 2022 heeft Ford Europe een lijvig hoofdstuk in haar geschiedenisboeken afgesloten. Want na 30 jaar is de laatste Mondeo van de band gerold in Europa. Niet in Genk, wel in Valencia, waar Ford de voorbije jaren de productie van de Europese Mondeo plaatste. De laatste werd geen speciale feesteditie om het succes van het model te vieren, wel een vrij brave grijze Mondeo Clipper.

First things first, Subaru gaf Autofans de kans om prototypes van haar nieuwe elektrische Solterra te testen op het Aldenhoven testcenter in Duitsland. Waardoor je onderstaande test gerust mag zien als een soort van laatste validatietest voor het Japanse merk. Verwacht evenwel geen grote veranderingen bij de productiemodellen, wel houdt Subaru nog enkele cijfers onder de hoed. Nu goed, op naar Aldenhoven! _____ Bekijk hier onze videoreview:

Het is inmiddels geen geheim meer: Alfa Romeo kijkt tegen een kleine revolutie aan. Momenteel hebben de Italianen met hun Giulia en Stelvio namelijk maar twee modellen in de aanbieding. Daar komt al snel verandering in, want binnenkort komt de Tonale in de showrooms te staan en die wordt in de komende jaren gevolgd door nog twee SUV’s.