Je kan natuurlijk maar zo veel crossover-derivaten verzinnen. Waardoor het bij Volkswagen na T-Cross, T-Roc en T-wat-nog-allemaal tijd was om een nieuwe plaat op te leggen. Die plaat vonden ze in de designdoos van de Shooting Brake. En zo'n Arteon Shooting Brake, dat klinkt ons alvast als muziek in de oren.

Al in 2008 sprong Volkswagen op de trend van de vierdeurscoupé met de Passat CC, een auto die middenklasrijden bij Volkswagen een stuk spannender moest maken. Of toch op z'n minst op vlak van design. In 2017 werd die Passat CC - na even door het leven te gaan als gewoon CC - opgevolgd door de Arteon. Een auto die zich nog verder van de Passat wil positioneren. Met de facelift die VW nu uitrolt lijkt dat plannetje volmaakt. Arteon is hier om harten te stelen

De oorzaak bleek de boordlader: die laadde aan 7,2 kW en kon daardoor geen driefasig laden aan. Dat probleem heeft Jaguar nu verholpen: de I-Pace krijgt voortaan een boordlader van 11 kW, en daardoor gaat de hele boel nu een hoop sneller.

Jaguar zegt nu dat de batterij van 90 kWh in 8,6 uur volledig kan worden opgeladen aan een wallbox van 11 kW. Aan snelladers moet je voortaan aan 50 kW op een kwartier tijd 63 kilometer kunnen ‘bijtanken’, of 127 kilometer aan 100 kW.

Voor hun project begonnen de Duitsers van Manhart met de Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Die is op zich al van geen kleintje vervaard, met de bekende 5 liter grote V8 met compressor en 550 pk. Na de behandeling van Manhart komt het vermogen uit op 600 pk en 750 Nm. Aan de uitlaatlijn werd eveneens gesleuteld, al vermelden de Duitsers er wel bij dat die vooral voor “exportmarkten” bedoeld is. Lees: de uitlaat draagt de goedkeuring niet weg van de Duitse TÜV.

Audi bouwt zijn Allroads, Volvo zijn Cross Country’s en Ford sinds kort zijn Actives. En Tesla? Dat kan dankzij een Noorse klant voortaan een beroep doen op het Duitse Delta4x4 voor inspiratie. De Noor was het beu om met de onderkant van zijn Model 3 tegen de grond te schrapen op zijn oprit en in de winter.

Interessant voor de taxibedrijven, de elektrische Zafira is in de meeste uitvoering niet hoger dan 1m90. Verder is een trekhaak mogelijk met een maximaal trekgewicht van 1 ton. Zijn actieradius is afhankelijk van de hoeveelheid aan batterijen. Zo kan je opteren voor de 50 kWh versie en de 75 kWh versie. Je geraakt respectievelijk 230 km of 330 km ver volgens de WLTP cijfers. Onder de kap zit een 136 pk sterke elektromotor. Die is goed voor 260 Nm koppel. Met 100 kW gelijkstroom duurt het 30 minuten om de 50 kWh versie 80% op te laden, 45 minuten voor de 75 kWh versie.

Bij Mercedes wrijven ze zich in de handen, want de vernieuwde versie van hun power sedan en power estate staat voor de deur. Er zijn niet zo heel veel verschillen, maar dat weerhoudt Mercedes-AMG er niet van een lijvig persbericht de wereld in te sturen.

Met name de M8 is fel aanwezig in de vernieuwde M5. Zo krijgt de nieuwe M5 berline bijvoorbeeld de 20 inch velgen van de M8 als optie en krijgt hij ook diens bedieningsconcept uit de middenconsole. Met deze knoppen kan je makkelijk schakelen tussen "Road" en "Sport", een knoppentrend die je ook bij de Audi RS'en en Mercedes AMG's van vandaag terugvindt. De M5 Competition krijgt daarbovenop nog een "Track"-modus. Voor de Competition komt daar nog een nieuw afgesteld chassis bij, gebaseerd op dat van de M8 Gran Coupé.

De Lexus IS is sinds eind jaren 90 een outsider in het D-segment. Een van de vele, dus ondanks drie generaties kon hij nooit helemaal zijn stempel drukken op dat door de Duitsers gedomineerde segment. Nummer vier komt dan ook niet meer naar ons, maar blijft voorbehouden voor markten als de Verenigde Staten, thuisland Japan en nog enkele andere Aziatische landen.

De nieuwe DS 7 Crossback E-Tense 225 combineert een 1,6 liter grote benzinemotor van 180 pk en 300 Nm met een elektromotor van 110 pk, die tegen de versnellingsbak zit. De E-Tense 225 is dus voorwielaangedreven, en beschikt over een systeemvermogen van 225 pk en 360 Nm.