Zowat elke constructeur maakt zich er inmiddels schuldig aan: verduisteringspakketjes.

Alfa Romeo’s zijn doorgaans auto’s die vooral tot het hart spreken. Zo ben je rationeel gezien misschien beter af met een BMW of een Mercedes, maar kijk eens goed naar een Giulia en maak jezelf vooral wijs dat één van die Duitsers ook maar in de buurt komt van zijn meesterlijke lijnenspel. Kortom: wil je aan je voltallige entourage tonen dat je stijl hebt, dan moet je een Alfa Romeo kopen… Maar misschien gewoon niet déze Alfa Romeo.

Zegt iemand “Ferrari” dan denk je als eerste aan huilende V12-motoren, toch? Dan maak je blijkbaar deel uit van een uitstervend ras, want dat is tegenwoordig allesbehalve de aandrijflijn waar de meeste Ferrari-cliënti voor kiezen. Zelfs een brullende V8 geniet niet langer hun voorkeur… Of toch niet als op zichzelf staande krachtbron.

Een paar maanden geleden trokken ze bij Mercedes-AMG het doek van een gloednieuwe GT, en die pakte uit met meer van alles. Zo puurde hij meer power uit zijn V8, kreeg hij een grotere koffer en bood hij voor het eerst vier zitplaatsen. Daarmee zou je dus denken dat het einde verhaal is voor de voorgaande Mercedes-AMG GT, maar blijkbaar zijn ze in Affalterbach nog niet helemaal klaar om afscheid te nemen.

Geloof het of niet, maar een crossoverversie van een sportwagen valt eigenlijk best te verantwoorden. Decennia geleden bouwden fabrikanten hun sportievere modellen namelijk geregeld om tot heuse rallywagens, kijk maar naar Porsche in de jaren ’80. De Duitsers zetten die geschiedenis dan ook graag in de verf met de 911 Dakar, een opgehoogde versie van de hedendaagse sportwagen… Maar wat Porsche kan, kan Nissan blijkbaar ook.

Je weet het of je weet het niet, maar Ferrari is helemaal terug in de hoogste klasse van de Endurance-races. Nog geen klein beetje ook, want in hun debuutjaar haalden ze meteen de overwinning binnen tijdens de 24 Uur van Le Mans. Dat deden ze met de 499P, een hybride in de Le Mans Hypercar-klasse… En ongeveer die auto kan je nu gewoon op je eigen naam laten zetten.

McLaren België staat onder nieuw management en qua timing kon dat niet beter. Binnenkort staat er namelijk een gloednieuw kanon te blinken in hun eveneens gloednieuwe showroom in Waterloo — een plek die de Britten maar al te goed kennen, dat terzijde. Met hun nieuwste geschut zijn ze net als bij de 'McLaren GT' afgeweken van cijferbenamingen. Verwacht dus geen 650, 675, 720 of 750… Nee, je gaat de naam van deze McLaren vanaf nu ook gewoon kunnen onthouden.

Het is alwaar 16 (!) jaar geleden dat Nissan het doek trok van de GT-R R35. Een sportwagen die al bijna twee decennia het schaamrood op de wangen van supercars weet te zetten. Het vet is echter wat van de soep (niet in het minst omdat elke influencer/ youtuber er eentje heeft), waardoor het tijd is voor een opvolger. Daarvan krijgen misschien al een eerste glimp te zien tijdens de Japan Mobility Show. Want Nissan pakt er uit met deze absurde Hyper Force concept.

De Japan Mobility Show is begonnen, en dat is de kans bij uitstek voor Japanse constructeurs om hun modellen nog eens in de bloemetjes te zetten. In het geval van Mazda is dat vooral de MX-5, want op hun stand is er naast een knap exemplaar van de eerste generatie bijvoorbeeld ook een moderne MX-5 te zien die werd aangepast voor mensen met een beperking aan de benen en een MX-5 voor kinderen in 2/3-schaal.

Vind je een gewone Ferrari maar wat ‘meh’, dan kan je altijd gaan aankloppen bij de ‘Special Projects’-afdeling van het merk. Zij bieden namelijk flink gelimiteerde modelletjes aan die zich onderhuids dan wel baseren op bestaande Ferrare, maar bovenhuids grondig verschillen.