In 1994 ging bij Audi het doek van z’n chicste model ooit: de A8. Dat was een luxesedan die gerust naast de BMW 7 Reeks en Mercedes S-Klasse mocht staan en dat deed hij intussen al 32 jaar en vier generaties lang.

Wat is dit?

De eerste elektrische auto die vanaf nul ontworpen werd door AMG en meteen ook de tweede generatie van de AMG GT 4-Door die er al kwam als van de pot gerukte E Performance plug-in. Belangrijker nog: dit is hét antwoord van Mercedes op de (ooit) immer populaire Porsche Taycan. Met vermogens tot 1.169 pk en een polariserende look staat het nu al te boek: dit is er eentje die meningen gaat verdelen.

De namen ‘BMW’ en ‘Alpina’ zijn al sinds jaar en dag onlosmakelijk met elkaar verbonden, maar officieel waren ze dat nog niet. Alpina was namelijk een onafhankelijke tuner die z’n zinnen toevallig altijd al op modellen van BMW had gezet, maar daar kwam begin dit jaar verandering in.

We moeten er geen doekjes om winden: de Polestar 2 is de auto die het merk op de kaart zette. Bij z’n lancering was hij namelijk de gedoodverfde concurrent voor de Tesla Model 3 en voordien had Polestar enkel de ‘1, en dat was een echt nichemodel. De Polestar 2 was dan ook lange tijd de populairste auto van het merk, maar aan die populariteit komt nu een einde. 

Temper je enthousiasme, want je kijkt hier niet naar de nieuwe generatie Audi A8. Het merk met de vier ringen heeft in de nabije toekomst zelfs geen plannen om een nieuwe A8 te lanceren. Je kijkt hier naar het (digitale) hersenspinsel van designer Luca Serafini die de designrichting van de Concept C vertaalt naar het concept van de A8. Je weet wel, een luxelimousine.

Soms moet je een… euhm… aparte container leegmaken in de Antwerpse haven. Of een pakketje aan iemands deur afleveren met code “C4”. En er zijn altijd wel mensen wiens dichtstbijzijnde postautomaat net in oorlogsgebied ligt. Je ziet: niet alleen een zakenman of wereldleider heeft nood aan een gepantserde wagen.

Met de Type 01 is Jaguar eindelijk weer autobouwer. Een hele nieuwe autobouwer zelfs. Jaguar wil niet langer zoveel mogelijk premiumwagens verkopen, maar mikt voortaan op het absolute luxesegment, met lage volumes en vette marges. De Type 01 is daarvan het eerste grote uithangbord, met een uitgesproken design, een elektrische aandrijflijn en een prijskaartje van zo'n 160.000 euro.

De Type 01 is hier en met zijn 5,2 meter is hij de helft statement, de helft technologische showcase. De volledig elektrische Gran Tourer gaat niet ieders smaak zijn, maar dat hoeft geen probleem te zijn. Zijn voorganger was namelijk ook een technologische showcase en km-vreter pur sang, die je voor wisselgeld op de tweedehandsmarkt kan vinden. Als je durft natuurlijk.