Jaguar kon er niet meer rond, hun huidig infotainmentsysteem moest plaats ruimen als ze potten willen breken met de XE. Daarom komt het Britse merk met het gloednieuw InControl-systeem. Gebouwd vanaf nul en met een 8-inch aanraakscherm als interface die in het midden van het dashboard hangt. Daarnaast krijgt het systeem ongeveer alle moderne trucjes die je ook bij andere merken terugvindt.

De komende jaren is het merendeel van de BMW line-up nog vrijgesteld van voorwielaandrijvers. De eerste die gebruik maakt van het 35up-platform is de nieuwe 7 Reeks die normaliter volgend jaar het daglicht zal zien. Daarna zal binnen een jaar of twee de volgende generatie 5 Reeks ten tonele verschijnen met al zijn derivaten.

Gisteren gaven we nog mee dat de body van de nieuwe Jaguar XE voor 75 procent uit aluminium zal bestaan. Daarmee hebben ze, samen met nog enkele andere technologiën, een wereldpremière vast.

Het wordt een bom technologie, als we Jaguar mogen geloven. En wat ze zeggen is dermate indrukwekkend dat we ze wel eens gelijk kunnen geven. Zo zal de body structuur voor 75 procent bestaan uit aluminium. Dat zorgt voor een lichtere wagen waardoor hij minder zal verbruiken, maar het aluminium zorgt ook voor een betere stijfheid en wegligging.

RC 5754

Het aluminium in kwestie bestaat voornamelijk uit gerecycleerde materialen. Met het aluminium, dat RC 5754 heet, heeft Jaguar ook meteen een wereldpremière beet.

Toegegeven, het is de Duitse configurator (klik hierzo) en het is de lancering van de Passat, maar tijdens het samenstellen heb je keuze uit maar vijf kleurtjes. Nu ja, kleurtjes. Eerder drie tinten grijs, zwart en een blauw kleurtje. De Passat is nooit een kleurenwonder geweest, maar dit laat echt wel weinig frivoliteit uitschijnen van de Duitsers.

In 1973, een jaartje voor de legendarische Volkswagen Golf, lanceerden ze in Wolfsburg de Volkswagen Passat. Een antwoord op de vraag naar een middenklasseberline en een opvolger voor de weinig succesvolle K70 - die eigenlijk uit het NSU-tijdperk stamde - en de Type 3 berline.

Oké, het blijft natuurlijk een Passat, dus je moet niet al te snel sidevents en middenmotoren verwachten. Toch ziet de nieuwe generatie er gelikt uit. Zeker in R-trim staat hij een pak stoerder op de baan. Zo zien we een sportiever front en steken er achteraan twee knap gemonteerde einddempers zoals je ze kan terugvinden op een Audi A8.

Het is nog even wachten op alle info, maar Volkswagen was zo fier op hun nieuwe generatie Passat dat we toch al de eerste beelden hebben. Daarop zien we een Passat die helemaal is strakgetrokken voor de komende jaren.

De C180 brengt 156 pk voort, eigenlijk gaat het om een 1.600 cc groot benzineblok. Behalve deze voorlopige instapper heeft Mercedes nog vier andere motoren in het aanbod, twee benzines en twee diesels. De - voorlopig - kleinste dieselvariant is de C 220 BlueTec met 170 pk en manuele zesversnellingsbak, die mag van de Duitsers voor 39.325 euro de deur uit. De C 250 BlueTEC is de duurste van het pak voor 45.133 euro. Daarvoor krijg je dan 204 pk en een 7G-Tronic automatische versnellingsbak in de plaats.

Zo'n zeven jaar was de vorige generatie C-Klasse in productie. Een model dat enerzijds kon overtuigen in leasingland, maar ook echte Autofans liet dromen met de AMG-versies. Ondertussen reden we al met zijn opvolger - met typeplaatje: W205 - en we zijn er van overtuigd dat die de taak van zijn voorganger met verve zal overnemen.