Nog voor bekende tuners als Mansory of Novitec hun creatieve zielen (en vooral kilo’s spoilers, alcantara en carbon) los hebben kunnen laten op de Ferrari Luce, is de relatief onbekende Spaanse tuner Venuum er al in geslaagd om zijn versie van de Ferrari Luce op de wereld los te laten. Maakt dit de Luce smakelijker dan de “configuratorpoging” van collega Joram?

Een elektrische sedan van Ferrari? Dat is op zich al een stevige gok van het Italiaanse merk. Echter besloot Ferrari 'm ook nog eens te laten ontwerpen door de man achter de iPhone. Het resultaat is exact dat: een iPhone op wielen. Leuk voor Tesla, minder interessant natuurlijk voor Ferrari dat het moet hebben van passie. Het internet is dan ook unaniem: de Luce is gestorven nog voor hij werd geboren - zelfs de aandelenkoers van Ferrari nam vandaag een dip. Geen paniek echter, we hebben het alternatief al voor je klaar!

We moeten er geen doekjes om winden: Mercedes is enigszins zoekende naar een goeie designtaal.

Hij was de dood van de CLS, de eerste generatie GT 4-Door Coupé van Mercedes-AMG. Iets dat we 'm nog steeds niet volledig vergeven. De tweede generatie is nu hier en wil weerom een heilig huisje slopen. Want dikke V8-motoren worden ingewisseld voor elektromotoren. Of je daar rouwig om moet zijn met 1.169 pk onder je rechtervoet?

BMW is de laatste bouten aan het vastschroeven van de gloednieuwe generatie (en tevens elektrische) M3. Dat kan maar één ding betekenen natuurlijk: de huidige M3 mag op pensioen. Dat doet hij niet zomaar. Nee, hij krijgt een heerlijk uitzwaaimodel. Pijnlijk detail: die M3 CS Handschalter wordt alleen gecommercialiseerd in de VS. Kom op nou BMW!

Japanse merken en elektrische auto’s, het blijft een moeilijk verhaal. Zo was Nissan er als enige vroeg bij maar al de rest, van Toyota tot Suzuki, liep maar traag warm voor de EV.

We moeten er geen doekjes om winden: de Tesla Model S heeft de elektrische auto groot gemaakt — Trump-referentie even terzijde. Bij zijn lancering in 2012 waren andere EV’s namelijk ofwel te klein, of ze reden niet ver genoeg, of ze laadden te traag, ofwel alledrie die zaken tegelijk.

Rijscholen in België? Die gaan veelal een samenwerking aan met een lokale garage en laten de lesvoertuigen aanpassen naar hun noden via een extern bedrijf. In Japan kan je gewoon een nieuwe Toyota Corolla af-fabriek kopen die voldoet aan al je rijschoolwagennoden. saikō!

Jaguar heeft een fout gemaakt. Althans, dat vonden de opperhoofden van het merk enkele jaren geleden. Want het Britse merk zou zich ten prooi hebben laten vallen aan volumes en daardoor te laag op de ladder auto's hebben voorzien. Want Jaguar, dat is niet voor het plebs. Net zoals een Rolls-Royce of Bentley is een Jaguar enkel voor de meest gegoede mensen op deze aardbol. Die fout zetten ze vanaf dit jaar recht met een herboren Jaguar. Het eerste product heeft nu ook een naam: Type 01.

Alfa verbaasde in 2015 vriend en vijand met de heerlijk sturende Giulia, mocht toen het product niet verder ontwikkelen omdat moederhuis Stellantis een elektrische toekomst voor ogen had, maar krijgt nu de orders om de Giulia met verbrandingsmotor nog enkele jaren in leven te houden en de zo goed als afgewerkte elektrische variant te schrappen. Ietwat vervelend natuurlijk, want de voorbije jaren heeft Alfa geen Lira gestoken in de ontwikkeling van een plug-in- of hybridemotor. De oplossing? Diesel!