Al sinds de lancering van de nieuwe generatie Mazda3 doet het gerucht de ronde dat het Japanse merk een turbomotor voorin zou neerpoten. Eerst kregen we nog de atmosferische SkyActiv-X met 180 pk, nu is het de beurt aan de real deal. Want jawel, voortaan kan je turbokracht in je Mazda3 krijgen. En turbo's in Mazda's? Dat is zeldzamer dan een Europees land zonder begrotingstekort.

De line-up van de nieuwe Octavia is zo goed als rond. Want na berline en stationwagen en Scout en plug-in, kennen we nu ook het volledige RS-gamma. Dat schotelt de klant voortaan drie motorenkeuzes voor: benzine, diesel en plug-in.

Benieuwd hoe het R-derivaat van de nieuwe Golf er uit zal komen te zien? Wel, kijk dan maar eens goed naar deze Golf R-Line, de nieuwste toevoeging in de line-up van het merk. Die R-Line neemt dan ook 80% van de volbloed R zijn designkenmerken over.

320 pk

Wat die laatste 20 procent dan in zal houden? Wel, vooreerst een verlaagde rijhoogte, uiteraard. Daarnaast zullen er ook R-specifieke velgen zijn te vinden die grotere remschijven herbergen. Als je dan nog een subtiel gegroeide spoiler achterop en vier einddempers er bij denkt, dan hebt je de Golf R te pakken!

De Japanse constructeur Suzuki heeft al een tijdje de handen in elkaar geslagen met Toyota. Bij ons zal zich dat vooral uiten in nieuwe Suzuki-modellen die gebaseerd zijn op Toyota’s. Het eerste model is deze Suzuki Across, een quasi letterlijke kopie van de Toyota RAV4. Suzuki geeft wel een lichtjes eigen draai aan de voorkant van deze Across, maar opzij, achteraan en binnenin verschillen alleen de merklogo’s.

Het belang van de Tiguan voor Volkswagen is niet te onderschatten. Vorig jaar was de SUV wereldwijd de populairste Volkswagen, waardoor deze tweede generatie toe is aan een facelift die een nog breder publiek moet bekoren.

Visueel wordt de Tiguan in lijn getrokken met recent gefacelift en geïntroduceerd VW-materiaal als de Passat en de T-Cross, terwijl de led-dagrijverlichting wat van de nieuwe Golf wil overbrengen. Achteraan zien we de nieuwe VW-huisstijl met de naam “Tiguan” gespeld onder het vernieuwde Volkswagen-logo.

Een op zijn zachtst gezegd opmerkelijke verschijning, die nieuwe Citroën C4. Weg zijn de links met de C4 Cactus, de ook al redelijk polariserende Fransman die de knuffelbare Airbumps-stijl introduceerde om die daarna bij de facelift grotendeels achterwege te laten. De nieuwe C4 kiest nog meer voor een SUV-look en probeert daar de looks van een hatchback aan te koppelen.

De nieuwe 1 Reeks krijgt dezelfde basis mee als de Mini Countryman, de BMW X1 en de X2. Dat merk je niet in zijn bewegingen, al moet gezegd dat de nieuwe 1 Reeks uiterlijk wel een aantal trekken van een crossover krijgt. De designlijn tussen een X2 en deze 1 Reeks is daarbij als een dun sneetje paardengerookt, zo eentje waar je doorheen kan kijken.

De Mercedes B 250 e staat in de catalogus vanaf 41.624 euro en kost daarmee nipt 1.000 euro meer dan zijn volwaardig benzine-equivalent, de B 250. Die vraagt 40.656 euro. De plug-inhybride B-Klasse combineert weliswaar geen 2.0-viercilinder, maar een veel kleinere 1.3-viercilinder. Die is 160 pk en 230 Nm sterk, en is op dat vlak eerder te vergelijken met de bijna 10.000 euro goedkopere B 200 (32.307 euro).

De vorige Octavia G-TEC was een redelijk onverwachte voltreffer. Het is dus logisch dat Skoda kort na het debuut van zijn nieuwe Octavia al een nieuwe G-TEC voorrijdt Die ziet zijn CNG-tanks iets krimpen (van 17,7 naar 17,33 kilogram) maar belooft wel iets zuiniger te zijn: Skoda zegt dat de nieuwe Octavia G-TEC 500 kilometer ver geraakt op een volle gastank, tegenover 480 kilometer voordien.

Mazda heeft uiteraard ervaring zat met turbomotoren. Een tijdje terug kon je de Mazda 3 met een 2.3 Turboblok krijgen met 260 pk. Die ging door het leven als Mazda 3 MPS, wij zette hem in 2010 tegen de toenmalige heetste hot hatch, de Mégane RS Cup.