Bij Mazda houden ze niet van uitgebreide facelifts. Wel vinden ze rust in het elk jaar bijpunten van de modellen. Dat is nu ook het geval voor de Mazda3 die vanaf deze zomer bij de dealer zal staan als Mazda3 MY2024. Inderdaad, een beetje verwarrend maar de updates lonen de moeite om je aankoop nog nét even uit te stellen.

De autosector heeft er een woelige periode op zitten, maar die lijkt nu echt wel achter de rug. Na tekorten door bijvoorbeeld de coronapandemie en het conflict in Oekraïne, is er namelijk duidelijk herstel zichtbaar in de inschrijvingscijfers van Febiac.

Brengt Honda een nieuwe Civic Type R op de markt, dan is het opletten geblazen voor andere fabrikanten van hothatches. De Japanse inzending mag zich namelijk bij elke generatie opnieuw tot één van de groten in zijn klasse rekenen, al moest hij in 2019 wel het onderspit delven voor de extreme Renault Mégane RS Trophy-R.

Smart is de voorbije jaren bij de pinken gebleven en heeft beseft dat het gamma van petieterige stadswagens geen zoden meer aan de dijk bracht. Moederhuis Daimler (Mercedes) besloot prompt de helft van het bedrijf aan Geely te verkopen en gaf het Chinese consortium eveneens de rechten om de toekomt te bepalen.

Toen Subaru het doek haalde van zijn tweede generatie BRZ in 2020 werd er meteen bij verteld dat de Japanse sportcoupé van het merk met de zes sterren niets meer zou te zoeken hebben in onze contreien. Zeg echter nooit nooit, want stelselmatig rollen er toch enkele exemplaren Europa binnen.

Draai het of keer het hoe je wil, maar elektrische mobiliteit is eigenlijk nog in volle ontwikkeling. Zo gaat het rijbereik van nieuwe EV’s er bij elke generatie met rasse schreden op vooruit, wat ze veelal te danken hebben aan accu’s met een grotere capaciteit. Dat is echter niet de enige methode om meer range te halen, want je kan bijvoorbeeld ook gewoon elektromotoren ontwikkelen die efficiënter omspringen met dezelfde hoeveelheid stroom. Die laatste aanpak belooft Volkswagen nu te gaan toepassen.

Laat ons beginnen met een publiek geheimpje: Jaguar bevindt zich momenteel in een soort van automobiele winterslaap. Tegen 2025 wil het merk zichzelf namelijk grondig heruitvinden als zuiver elektrische Bentley-tegenhanger, dus tot dan hoeven we geen volledig nieuwe modellen te verwachten.

Ben je een beetje thuis in de wereld van Volvo, dan heb je vast al van Geely gehoord. Dat is het Chinese moederbedrijf van het merk, waaronder niet alleen Polestar, Lynk & Co en zelfs Lotus vallen maar ook een hele schare bij ons onbekende namen. Eén daarvan is Zeekr, een merk dat pas in 2021 het levenslicht zag maar nu al flink op dreef is in thuisland China. En daar eindigen de ambities van Zeekr allesbehalve.

Twee weken geleden veranderde SsangYong Motors van naam, en werd het bedrijf omgedoopt tot KG Mobility. Die aankondiging kwam echter niet alleen, want de nieuwe bazen beloofden meteen dat het voorheen vaak voorzichtige merk in de nabije toekomst zou uitpakken met maar liefs vier gloednieuwe EV’s.

Wil je tegenwoordig meedingen voor een plekje in de top van de compacte SUV’s, dan moet je flink je best doen. Dat lukt Alfa Romeo blijkbaar al goed met de Tonale, want de Italianen moesten even geleden nog hun koffiepauzes gaan inperken ten voordele van een tweede shift in de fabriek.