De Santa Fe blaast dit jaar twintig kaarsjes uit. De grootste SUV in het Zuid-Koreaanse gamma introduceerde twee jaar geleden nog maar zijn vierde generatie, maar die mag al op vervroegd pensioen. De reden is een van de hete hangijzers in de auto-industrie: elektrificatie. Generatie vijf van de Santa Fe krijgt immers een geüpdatet platform, dat hybride en elektrische aandrijflijnen toelaat.

Ford heeft de Explorer-benaming al zowat 30 jaar in het gamma zitten. Dat je dat niet wist, vergeven we je graag, want het model is vooral in Amerika aan de man gebracht, op dat handvol exemplaren van Corps Diplomatiques in ons land na dan. Je kan ze wel kennen van de Secret Services, of van de Police Interceptors uit verschillende Need for Speed-edities. Met de nieuwste generatie kan je zelf ook Need for Speed spelen (al doe je dat wat ons betreft best gewoon op je PlayStation), want Ford brengt hem naar Europa.

De Toyota Highlander is een gevestigde waarde in thuismarkt Japan en in Noord-Amerika, maar voor ons bleef hij een nobele onbekende – op enkele losstaande gevallen van parallelimport na. Daar brengen de Japanners nu verandering in: vanaf begin volgend jaar wordt de Highlander ook bij ons officieel verkocht.

Met de Vision M Next liet BMW zijn visie zien op de rijdersauto van de toekomst. Visueel knipoogde de conceptcar naar de legendarische M1 en daardoor ook naar de i8, die recent uit productie is gegaan. Temeer omdat de Vision M Next een hybride aandrijving kreeg, en dus wel eens potentieel had om een i8-opvolger te worden.

De volgende generatie van de Peugeot 308 zou zich voor het eerst eind 2021 laten zien en tegen 2022 op de markt moeten komen. Die zou een geüpdatete versie van het EMP2-platform gebruiken en er opnieuw als vijfdeurs en als break komen. Een crossoverversie om het gat met de 3008 dicht te rijden, is ook mogelijk.

Onder de motorkap bij zowel de Discovery Sport als de Evoque zit een 1,5 liter grote driecilinder. Dergelijke kleine cilinderinhoud moet zowaar een primeur zijn voor Land Rover. De driepitter, met riemaangedreven starter/generator, is weliswaar 200 pk sterk, en wordt uiteraard gekoppeld aan een elektromotor op de achteras. Het vermogen gaat via een nieuwe achttrapsautomaat naar de wielen. De elektromotor, die de achterwielen aandrijft, zorgt nog eens voor een bijkomende boost van 109 pk (80 kW) en haalt zijn voeding uit een lithium-ionbatterij met capaciteit van 15 kWh.

De nieuwe motor moet in 2022 in productie gaan, zo leert Autocar. Het debuut van de hybride aandrijflijn is dus gepland voor de Valhalla, waarna de motor stelselmatig de V8 biturbo van AMG-makelij moet vervangen. Die laatste wordt nu onder meer gebruikt in de Vantage, de instapversie van de DB11 en de DBX.

Sindsdien is Peugeot de 508 Peugeot Sport Engineered productieklaar aan het maken, zo blijkt uit foto’s die de Fransen vandaag de wereld in stuurden. De plug-inhybride zag zijn naam intussen aangepast worden naar ‘508 PSE’, maar krijgt nog steeds opvallende bestickering om zijn definitieve productievormen lichtjes te maskeren. De Peugeot 508 PSE komt eind dit jaar op de markt.

Veel wil Volkswagen nog niet kwijt over de plug-inhybride Tiguan en Arteon, maar de Duitsers laten al wel weten dat die stekkermodellen nog dit jaar zullen volgen. Wel kunnen we op basis van de Passat GTE en nieuwe Golf GTE vermoeden dat de Tiguan en Arteon GTE dezelfde 1.4 TSI zal gebruiken, met een vermogen van om en bij de 150 pk.

Dat betekent dus dat de Octavia RS iV een 1.4 TSI-turbobenzine in het vooronder krijgt. Die is goed voor 150 pk en wordt gecombineerd met een elektromotor van 85 kW (115 pk) en 330 Nm. Het gecombineerde vermogen komt uit op 245 pk en 400 Nm. Dat vermogen gaat via een DSG-versnellingsbak met zes verzetten naar de voorwielen.