Quelque 200.000 exemplaires de la Yaris Cross ont trouvé preneur en Europe l'année dernière. En Belgique, c'était le modèle le plus populaire de la marque. Toyota connaît donc la valeur de sa Yaris Cross et lui offre, après un renouvellement de génération en 2024, un nouveau rafraîchissement.
L'embarras du choix
La question que se pose la Yaris Cross est évidemment : comment rester la plus populaire ? La réponse est la même que dans la cour de récré : en suivant les dernières tendances. La nouvelle Yaris Cross s'inspire entre autres de son grand frère, le Corolla Cross. Ou devrions-nous dire qu'elle lui pique son miel. Car cette petite abeille affairée arbore elle aussi un motif en nid d'abeilles sous ses tout nouveaux phares LED, mais ici fini en couleur de carrosserie !
Et puisqu'on parle de couleur de carrosserie : Toyota élargit encore le choix avec deux nouvelles teintes : ce Precious Bronze, toujours livré en finition bi-tone, et Celestite Grey, tandis que de nouvelles jantes de 17 et 18 pouces font leur apparition sur les niveaux d'équipement supérieurs. Eh oui, dans le showroom Toyota, tu vas avoir encore plus l'embarras du choix que dans ton glacier du coin !
Platinum
À l'intérieur, c'est la finition plus soignée qui saute aux yeux, avec des accents couleur platinum sur le tableau de bord et l'intérieur des portières. Et ça ne s'arrête pas là : à partir de la version executive, tu profites de ces sièges sport avec surpiqûres contrastées et… évidemment, encore du platinum.
Tant qu'on est installé à l'avant, parlons écrans : le combiné d'instruments est systématiquement numérique (7 ou 12,3 inch), tandis que l'écran d'infodivertissement mesure 9 ou 10.5 pouces. Heureusement, il reste assez de boutons physiques pour rassurer les réfractaires au numérique parmi nous.
GRRRRRRR
Comme à son habitude, Toyota prévoit aussi une version plus sportive GR. Une version au museau unique, avec des side pods bien visibles, qui roule en prime sur des jantes sportives de 18 pouces. À l'intérieur, tu as droit à des sièges sport en suède avec surpiqûres rouges. Et tu le sais : rien ne hurle plus la sportivité que des accents rouges — sauf si tu es comptable —, tandis qu'on retrouve évidemment une flopée de logos GR : sur les appuie-tête, le volant et les seuils de porte.
Cela dit, ce n'est pas que du logo. Contrairement à certains adeptes de la salle de sport, les muscles de cette Yaris Cross ne sont pas que cosmétiques. La suspension de cette version a ainsi été retravaillée pour un comportement routier plus affûté. Les moteurs, en revanche, restent les mêmes.
Pas encore de prix
La Yaris Cross conserve en effet les hybrides 115 et 130 sous le capot, avec… 116 et 130 ch. Effectivement, le premier nom n'est pas super bien choisi. Les moteurs restent couplés à une CVT — pas l'option la plus sportive, puisque même la version haut de gamme a besoin de plus de 10 secondes pour atteindre 100 km/h —, mais avec une consommation annoncée d'environ 4,5 litres, c'est l'une des plus sobres.
Un petit coup de peinture — pour ton vieil abri de jardin c'est peut-être trop tard, mais c'est tout ce qu'il faut à la Yaris Cross pour être à nouveau dans le coup. Esthétiquement, le modèle est remis au goût du jour, tandis que les moteurs économes restent au rendez-vous. Seule question en suspens : combien Toyota va-t-il demander pour la dernière mouture de son best-seller ? Les prix ne sont en effet pas encore connus.
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