C'est sans doute le rêve de nombreux passionnés d'automobiles : ouvrir la porte d'une grange et y trouver toute une collection d’ancêtres poussiéreux. Pour de telles découvertes, il faut généralement aller à l'étranger, car dans notre petit pays densément peuplé qu'est la Belgique, il n'y a pas un mètre carré sur lequel personne n'est tombé en 24 heures. Néanmoins, de temps en temps, on trouve des joyaux, et apparemment même dans les endroits les plus inattendus.

La Renault Twingo fête cette année son 30e anniversaire, vous savez ce que cela signifie. En effet, si vous parvenez à vous procurer une Twingo de la première heure, vous pouvez l'immatriculer en ancêtre. Mais cela en fait-elle pour autant une voiture classique digne de ce nom ? Oui, si cela dépend de Renault.

Cette année, cela fait exactement 60 ans que Jaguar a présenté la Type E au salon de l'automobile de Genève. Soixante ans plus tard, Jaguar Classic lève le rideau sur la E-Type Collection 60. Elle comprend six coupé et six roadster qui ont été entièrement restaurés pour retrouver leur gloire d'antan.

Dans les années 50, la voiture de l'agriculteur était un sujet brûlant pour les différents constructeurs. En 1956, Louis Dreyfuss a commencé à travailler sur une voiture qui était censée être la réponse à la 2CV du concurrent Citroën. Ce n'est qu'en 1961 que Renault mettera au point le produit fini de leurs recherches, qui devait s'appeler la Renault 4. Les Français eux-mêmes l'appelaient affectueusement la 4L bien qe ce ne soit principalement un niveau d'équipement de la Renault 4.

1991 fut une année éprouvante. Cette année-là, Boris Eltsine est devenu président de la Russie et toute l'Union soviétique s'est effondrée. Rodney King a été battu par la police américaine, ce qui a provoqué de véritables émeutes. Le BEL 20 est né, Freddy Mercury nous a quittés et la dernière Trabant a été fabriquée à Zwickau, en Allemagne. Les reines du segment C recevaient une nouvelle génération, tandis qu'en France, une marque de supercar sortait de terre.