Le véritable impact écologique des véhicules électriques reste un sujet brûlant dans le monde de l'automobile. Par exemple, une fois sur la route, elles sont bien sûr beaucoup moins polluantes que les essence ou diesel, mais il faut d'abord les mettre sur la route. En effet, la production de voitures électriques a également un impact sur l'environnement et une grande partie de cet impact est due à la batterie, même si, bien sûr, cet impact dépend également de la façon dont la batterie est produite et de l'origine des matières premières.

4680, c’est le nom de la batterie automobile de Panasonic et dont la production d’une nouvelle version commencera à partir d'avril 2023. Ces batteries sont censées offrir une plus grande capacité avec moins de cellules, et peuvent donc être commercialisées à moindre coût. Les batteries seraient fabriquées au Japon, mais Panasonic se tournerait également vers les États-Unis, où une nouvelle unité de production serait mise en place. Ce n'est pas une coïncidence, car Tesla utilise et fabrique ces batteries 4680..

L'histoire de la gigafactory de Volvo ne date pas d'hier. Depuis le milieu de l'année dernière, le fabricant cherche ouvertement l'emplacement idéal pour son usine de batteries, et son site de Gand était également en lice depuis longtemps. À la fin de l'année, il a été annoncé que l'usine ne serait pas située en Belgique mais dans le pays d'origine de Volvo, la Suède.

Northvolt a fait l'actualité à plusieurs reprises au cours des derniers mois, car la société est un acteur prometteur sur le marché en pleine croissance des batteries de voiture. Le plus frappant a toujours été que le Suédois était la seule entreprise européenne à être parvenue à ce stade de son développement, au milieu de la concurrence de géants asiatiques tels que CATL, LG Chem et Panasonic.