Le monde a découvert Ken Block en 2008 lorsqu'il a publié la vidéo « DC Shoes : Ken Block Gymkhana Practice » sur YouTube. Un aéroport abandonné servait de terrain de jeu à Block et à sa Subaru Impreza préparée, avec laquelle il a enchaîné d'innombrables drifts, slaloms et autres cascades impressionnantes, apparemment sans effort. Le succès fut immédiat, avec des millions de vues et le début d'une série qui compte aujourd'hui 14 épisodes, avec son ami Travis Pastrana qui a également participé à quelques-unes.

Si vous êtes un amateur d'Alpine, vous savez probablement une chose ou deux sur l'histoire de la nouvelle voiture de sport. Par exemple, sa belle allure n'est pas le fruit du hasard, mais elle a été inspirée par l'A110 originale avec laquelle les Français avaient fait fureur dans le monde du rallye depuis les années 1960. Le véritable "alpiniste" peut maintenant démontrer cette connaissance sous la forme de cette édition spéciale qui reprend non seulement le design mais aussi la palette de couleurs de l'A110 qui a participé au rallye de Corse en 1975.

On connait déjà Automobili Amos grâce à la Futurista, un restomod basé sur la Lancia Delta Integrale qui a transformé la voiture emblématique en un bijou trois portes, léger et puissant. L'entreprise italienne n'en produira que 20, et maintenant que la quasi-totalité d'entre eux sont terminés, il est temps de passer à un deuxième projet : la Safarista.

Les 10, 17 et 24 octobre, le nombre de Mini sur certaines routes de notre pays aura atteint des sommets suspects. À ces dates, Mini Belux organisait le Mini Tour, un rallye de la marque qui a envoyé sur les routes plus de 1 000 passionnés de la voiture britannique. Ils se sont réunis à l'Hippodrome de Waregem le premier jour, se sont rendus à Libramont le deuxième et ont terminé au Neckerhal de Malines dimanche dernier.

Retournons en 1971, l'année où le Kenyan Edgar Herrmann s'est mis au volant d'une Datsun 240Z pour participer à l'East African Safari Rally, une étape du WRC qui, à ce jour, est connue comme l'une des plus difficiles du championnat. Les attentes étaient élevées. Hermann avait gagné l'année précédente avec une Datsun 1600 SSS et Datsun/Nissan attendait beaucoup de la nouvelle 240Z de rallye. Résultat : Hermann a gagné en 71 et a recommencé en 1973.