Eerder dit jaar pakte de Volkswagen-groep uit met een opvallende mededeling: het had een gloednieuwe elektromotor ontwikkeld. Die mocht voor het eerst pronken op de achteras van de nieuwe ID.7, maar daar bleef het niet bij.

De Japan Mobility Show staat voor de deur — het autosalon van Tokio, voor de vrienden. Reden genoeg dus voor Japanse constructeurs om hun beste beentje voor te zetten, en dat doet Nissan alvast in de stijl van zijn eigen land. In aanloop naar het event beloven ze namelijk vier knotsgekke conceptcars te onthullen, compleet met een imaginaire eigenaar in Anime-vorm.

Volvo mag dan geen jonge speler meer zijn op de automarkt, toch schrikken ze er blijkbaar niet van weg om nog af en toe eens iets nieuws te proberen. Zo plagen ze al even met de komst van de EM90 en dat wordt de allereerste MPV die het merk ooit al gebouwd heeft. Dat is echter niet het enige segment waarin “Volvo” straks zijn eerste stapjes wil gaan zetten…

Berichten we tegenwoordig over een nieuw automerk in Europa, dan mag je er bijna prat op gaan dat er een Chinees megaconsortium achter zit. Zelfs wanneer de naam ons bekend in de oren klinkt — zoals bij het oorspronkelijk Britse MG — blijkt het namelijk nog steeds om een product uit het Verre Oosten te gaan… Maar niet vandaag.

Wil je anno 2023 een nieuw model laten zien, dan kan dat op heel wat verschillende manieren. Een aantal fabrikanten, zoals het hippe Cupra en het hopelijk ooit weer hippe Lancia, trok er bijvoorbeeld al voor naar de Metaverse en dat is blijkbaar een soort virtuele extra dimensie.

We hoeven het je vast niet meer te vertellen: anno 2023 is het vooral de SUV die overal het mooie weer maakt. Kijk maar naar Volvo, dat traditioneel gezien hét merk van de break is maar tegenwoordig toch meer SUV’s dan stationwagons onder zijn rangen telt.

Ook bij Honda hebben ze elektrische plannen, echt waar.

Audi heeft grote plannen op elektrisch vlak, of toch voor zijn ‘normale’ modelletjes.

Bij Volkswagen lijken ze steeds meer te willen inzetten op EV's die het volk zich ook effectief kan veroorloven. Dat bleek al wanneer ze hun ID. 2All Concept onthulden want hoewel die elektrische B-segment hatchback ook een sportieve GTI-afgeleide zou krijgen, moet de basisversie toch gewoon voor 25.000 euro te koop komen...

SUV-coupés zijn in, vraag het maar eens aan BMW. Zij zijn namelijk zowat verantwoordelijk voor de commercialisatie van die carrosserievorm – en beslis gerust voor jezelf of je dat nu positief vindt of niet. Dat deden ze destijds met de X6 en intussen hadden ze er ook al een X4 en een X2, al was die laatste een beetje een valsspeler.