Wilde je tot voor kort een MG4, dan kreeg je de keuze uit drie versies. De goedkoopste, genaamd Standard, gaf je voor 32.285 euro een elektromotortje met 170 pk en een 51 kWh-accu waar je zo’n 350 kilometer rijbereik uit haalde. Daarboven stonden de Comfort van 35.785 euro en de Luxury van 37.785 euro, die zich vooral onderscheiden op vlak van uitrusting. Allebei kregen ze namelijk een motor mee met 204 pk en een batterijpakket van 64 kWh, goed voor wel 450 kilometer rijbereik… En daarmee was de kous af, tot nu.

Huilt, o Autofan, want een icoon der automobiel vertier is niet meer. Ford heeft namelijk de productie van de Fiesta stopgezet zonder opvolger, en daar hoort dus ook de heerlijke Fiesta ST bij.

Voor mocht je het niet door hebben: Hyundai is al een paar jaar bezig met een sportief charmeoffensief.

De Peugeot 205 GTi moet ook vandaag nog één van de meest iconische modellen van de constructeur zijn, maar het mocht niet baten. Een paar jaar geleden namen de Fransen namelijk afscheid van het GTi-label, en gaven ze in de plaats daarvan het startschot voor de sportieve PSE-lijn. De eerste 'Peugeot Sport Engineered’-telg werd een plug-inhybride 508, en diens radicale looks en 360 pk’s aan vermogen deden ons meteen al dromen van iets als 208 PSE- of zelfs 308 PSE-hothatches.

Spoel even terug naar midden 2022, wanneer Volkswagen het 20-jarige bestaan van de Golf R vierde met de Golf R 20 Years Edition. Die kreeg een opgedreven versie van de 2.0 TSI-motor mee die 333 pk produceerde, genoeg om er de krachtigste Golf ooit van te maken. Na een jaartje productie ging die speciale editie er echter uit, maar Volkswagen was nog niet zinnens om zijn sterkere motor op te bergen.

Vorig jaar vierde de Volkswagen Golf R zijn 20ste verjaardag, en dat deed de hothatch met meer kracht. Zo beloofde Volkswagen van midden 2022 tot midden 2023 een speciale ’20 Years’-editie aan te bieden, die het vermogen opkrikte tot 333 pk.

We moeten er geen doekjes om winden: de toekomst ziet er niet goed uit voor de manuele versnellingsbak. Zo hebben schakelpoken en H-patronen al helemaal geen plaats in elektrische auto’s, maar zelfs daarnaast kiest de koper steeds meer voor de automaat. Daardoor vinden constructeurs het vaak niet meer de moeite om handgeschakelde versnellingsbakken aan te bieden voor zelfs hun sportievere modelletjes, getuige de Mini John Cooper Works.

Hoe je het ook draait of keert: stilte is niet bepaald spannend. Dat is vaak een probleem bij sportieve elektrische auto’s want hoe snel ze ook zijn; bij de beleving van een brullende, knetterende, stinkende benzinebruut komen ze doorgaans niet in de buurt.

Willens of nillens, ook Alpine wordt binnenkort een zuiver elektrisch merk. Dat verklapten ze eerder al wanneer ze een voorsmaakje gaven van hun toekomstige droomgarage. Daarin stonden namelijk drie aankomende EV’s: een forse crossover, een sportwagen à la Alpine A110 en een hothatch. Die laatste blijkt nu de eerste te gaan worden die we ook echt te zien krijgen, of toch ongeveer…

Brengt Honda een nieuwe Civic Type R op de markt, dan is het opletten geblazen voor andere fabrikanten van hothatches. De Japanse inzending mag zich namelijk bij elke generatie opnieuw tot één van de groten in zijn klasse rekenen, al moest hij in 2019 wel het onderspit delven voor de extreme Renault Mégane RS Trophy-R.