Dat de Mazda CX-60 binnenkort onze richting uit komt is inmiddels geen geheim meer, en we weten ook al langer dan vandaag dat die een paar opmerkelijke aandrijflijnen krijgt. Zo verwijzen de Japanners al sinds we van het model afweten naar zijn achterwielaandrijving, zijn plug-inhybride aandrijflijn en zijn gamma aan zescilindermotoren. Die drinken trouwens niet alleen benzine, want er komen ook exemplaren die diesel lusten. Over die motoren doet Mazda nu het boekje open.

Als elk merk zijn eigen plekje op de automobiele speelplaats inneemt, dan is de positie van Mazda duidelijk die van de eeuwige individualist. Een vaste kliek heeft hij niet nodig en hij doet gewoon zijn eigen ding, maar wat hij doet, doet hij wel goed. De premiummerken van deze wereld mogen dus wel even hun hart gaan vasthouden, want Mazda zou nu zijn zinnen gezet hebben op een hoger segment.

Na een schimmige kennismaking met het koetswerk van de CX-60, waarbij vooral de nieuwe koplampen centraal stonden, stuurt Mazda nu een eerste plaagplaatje de wereld in van het interieur van zijn nieuwe SUV. Daar maken we kennis met een uniek stiksel, en belooft de constructeur ook heel wat ander vakmanschap op de cabine los te laten.

Na lang afwachten kunnen ze ook bij Mazda niet om de plug-inhype heen. De constructeur voorzag zijn modellen dan wel van mild-hybride techniek, bracht een dikke twee jaar geleden zijn allereerste EV op de markt en sprong eind vorig jaar nog op de full hybrid-kar middels een staaltje Toyota-adoptie maar op een stekkerhybride bleef het wachten.

Op basis van de hoofdingsafbeelding van dit artikel zouden we namelijk gezworen hebben dat we het over de Toyota Yaris gingen hebben. De getoonde auto is echter de nieuwe Mazda 2 Hybrid, en die is dus grof gesteld niets meer of minder dan een Yaris met het bekende vleugeltjes-logo op zijn voor- en achterpartij. En, natuurlijk, met Toyota’s beproefde hybridetechniek in het vooronder.

Met de MX-30 heeft Mazda een volledig elektrische auto in zijn gamma, maar die kwam er ook alleen maar omdat Europa erop hamerde. Plug-inhybrides zijn er niet, want de Japanse filosofie zegt dat er nog genoeg progressie is om de verbrandingsmotor te optimaliseren, en dat Mazda daar liever eerst nog in wil investeren.

Mazda doet al jaren zijn eigen zin. Het zweert bij atmosferische benzinemotoren in plaats van turbomotoren, bedacht nog liever een benzinemotor die werkt als een diesel – we hebben het uiteraard over de Skyactiv-X – en is er rotsvast van overtuigd dat de verbrandingsmotor nog lang niet uitgezongen is. Hybride? Hoogstens een milde hybride aandrijving.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

De Mazda CX-3 reed in 2015 de Japanse catalogus binnen, en mag dus stilaan uitkijken naar zijn pensioen. Toch geeft Mazda hem nog een discrete facelift mee, die onder meer zorgt voor een nieuw radiatorrooster en hertekende lichtblokken. De kleur Polymetal Grey maakt zijn opwachting, net als een nieuwe set 18-duimsvelgen. Een Special Edition geeft zwarte accenten aan de spiegelkappen, het radiatorrooster, de stijlen en andere koetswerkelementen.

In het Jubelpark kun je vanaf vandaag tot en met 13 december terecht voor een overzichtstentoonstelling van de Japanse constructeur Mazda. Die wordt dit jaar 100, al begon de geschiedenis van het Japanse merk enigszins anders.

De grote en erg onderschatte Mazda 6 heeft al enkele jaren een 2.2 Skyactiv-D in zijn rangen. Die is er in twee versies: met 150 pk en 184 pk. Omdat de investering om de zelfontbrander te doen beantwoorden aan de steeds strengere uitstootnormen niet opweegt tegen de verkoopvolumes, heeft Mazda besloten de Skyactiv-D op pensioen te sturen.