Zuur, heel zuur natuurlijk. Met grote trom een jaartje geleden de GSi-badge terug vanonder het stof halen om dan tot de vaststelling te komen dat je niet enkel verkocht bent aan Peugeot Citroen (PSA) maar dat een nieuwe emissiemeting om de hoek wacht en het handen vol geld kost om je wagens in een groen daglicht te stellen. Het resultaat? GSi is al terug dood. Enfin, voor een stukje toch.

S, 3, X en binnenkort ook de Y. Inderdaad, zeer S3XY. Je moet het Tesla-baas Musk geven, de man heeft een gevoel voor humor. Dat die Model Y er zat aan te komen was al langere tijd zeker, nu hebben aandeelhouders - en de rest van de wereld - nog eens confirmatie gekregen. De Model Y moet het SUV-derivaat van de Model 3 gaan worden. Net zoals de Model X dat voor de Model S is. Al wordt aangenomen dat de Model Y een iets meer klassieke styling zal krijgen.

Logischerwijze neemt de nieuwe 508 SW de snoet van de berline over. Belangrijker is wat er zich achter de C-stijl bevindt. Want met een aflopende daklijn mag hij er wel goed uitzien, voor de prijs van de grootste kofferruimte in de klasse moet je niet bij Peugeot zijn. De laadruimte is met 530 liter zelfs zo'n 30 liter kleiner dan zijn voorganger. Ter vergelijking, de berline kan 478 liter bagage slikken.

Op Twitter moet je zijn om de code te kraken. Al zal je met het filmpje zelf niet veel aan kunnen. Achter de lopende code zit een vaag beeld van de 508 SW, de breakversie van de 508.

De allersnelste der 5 Reeksen is op de markt sinds 1985 en legt al enkele decennia het vuur aan de schenen van de supercars van hun tijd. De vorige generatie BMW M5 (F10) was voor puristen een doorn in het oog door het verliezen van zijn atmosferische motor voor een 4.4-liter V8. De puristen zullen nu nog wat dieper in hun zwart gat vallen door de ontwikkelingen bij deze nieuwste: geen achterwielaandrijving maar een xDrive.

De Duitsers zijn de laatst stenen aan het leggen aan de muur genaamd Z4. Een werk van lange aard, of toch van lange visibiliteit. Want al van 2016 plaagt BMW met het model dat zijn genen zal delen met de nieuwe generatie Toyota Supra. Maar nu is hij dus bijna klaar. Op het Miramas testcenter op Frans grondgebied stuurt BMW op dit moment de Z4 M40i over het circuit. Dat laten de Duitsers maar al te graag blijken met nog maar eens een plaagvideo waarin de Z4 met "nieuwe, extreme krachtige, zes-in-lijn" zijn pootjes mag strekken.

In de Formule E werken ABT en - onderdelenfabrikant - Schaeffler nauw samen. Die laatste kwam op het idee om de samenwerking nog iets verder te brengen. Want wat als je een Audi A3 sedan neemt en daar 4 motoren in steekt van zo'n Formule E-mobiel? Wel, dan krijg je de Audi RS 3 van de toekomst volgens ons. Schaeffler en ABT noemen het liever de 4ePerformance concept maar laat je niets wijs maken.

Al 65 jaar maakt Toyota gebruik van ongeveer hetzelfde recept voor wat ondertussen haar grootste model op onze makrt geworden is. De Land Cruiser V8 is bij ons verdwenen naar de grijze import vanwege de fiscaal oninteressante motor, de gewone Land Cruiser - de LC150 in kennerstermen - lijkt het nog even uit te zingen.

De plug-in uit de plug-in hybride benaming kan wel eens gaan verdwijnen, zeker als het van BMW afhangt. BMW wil binnenkort namelijk een systeem aanbieden waarmee je je wagen via inductie kan opladen. De productie van dat systeem begint in juli.

Het systeem heet logischerwijs "BMW Wireless Charging" en zal eerst in Duitsland leverbaar worden op de 530i ePerformance. Nadien wordt het systeem ook ingevoerd in de UK, de VS, Japan, China en Nederland.

Dat was 2016. Toen van de facelift van de Model S nog geen sprake was. RemetzCar nam een Model S 85 uit 2013 en zette er de slijptol in. Niels van Roij zorgde voor de lijnen, met als gevolg dat het resultaat niet oogt als een tang op een varken, maar als een mooi vloeiend geheel. Een dikke aluminium lijn accentueert de zijruiten en toont meteen ook het logo van de designer. Achterop krijg je het RemetzCar-logo te zien boven de achterklep, in plaats van de Tesla inscriptie.