Vanaf 2030 moet Peugeot in onze contreien een zuiver elektrisch merk worden.

Het verhaal van Sony’s eigen auto nam stilaan de proporties aan van de onwaarschijnlijke Apple Car of de Tesla Cybertruck die er maar niet komt.

De naam ‘Zeekr’ zal je nu misschien nog niet veel zeggen, maar ergens in de loop van 2023 komt daar verandering in. Dan komt het Chinese merk — dat net als Volvo, Polestar en Lynk & Co deel uitmaakt van de Geely-groep — namelijk onze richting uit. Dat doet Zeekr met de 001, een zuiver elektrische auto die al sinds 2021 op de markt is in China. Die 001 krijgt nu een update voor hij afreist naar Europa, en die voegt een variant toe met een aanzienlijk grotere accu.

Even geleden liet Maxus zijn nieuwe MIFA 9 zien — en jawel, we hebben het nog steeds over een auto.

Nio is misschien nog een onbekend merk op de Belgische markt, ook op het Autosalon van Brussel 2023 zal je het Chinese merk nog niet tegenkomen, maar dat betekent niet dat nieuws over de producten van het merk niet relevant kan zijn. Nio is namelijk al aan zijn Europese invasie begonnen in Nederland en Noorwegen, de twee grootste EV-markten van ons continent, waarbij België spoedig zou kunnen volgen als er succes wordt geboekt bij onze Noorderburen.

In 2017 stond de autowereld even op zijn kop. Kia, dat zich tot dan voornamelijk bezighield met het ophoesten van budgetvriendelijke gezinswagens, kwam namelijk als een donderslag bij heldere hemel met een prestatiegerichte vijfdeurs coupé op de proppen. Die Stinger beschikte over een knoert van een V6 en achterwielaandrijving, die in balans werden gebracht door voormalig BMW M-ingenieur Albert Biermann.

Moest je de memo hebben gemist, de Audi e-tron is niet meer. Niet omdat de verkoopresultaten tegen vielen (sinds 2018 werden er ongeveer 160.000 exemplaren gebouwd), wel omdat de e-tron een serieus doorgedreven facelift kreeg en daarbij ook van naam wisselde. E-tron werd Q8 e-tron!

Je hebt het misschien ook gemerkt: we hebben al even geen gloednieuwe Jaguar meer leren kennen. Dat is geen toeval, want de Britten zijn druk bezig met zichzelf heruit te vinden. Zo schrapten ze al een aantal ontwikkelingen in aanloop naar 2025, wanneer het merk niet alleen volledig elektrisch moet zijn maar ook een stuk hoger in de markt wil gaan spelen.

De huidige generatie Audi RS 6 en RS 7 zijn alweer drie jaar op de markt, waardoor het tijd is voor een opfrisbeurt. Die komt er niet in de vorm van een facelift, wel in de vorm van een nieuwe uitvoering die per direct valt te bestellen: Performance.

Het verhaal van de Franse luxewagens lijkt er eentje van vallen en weer opstaan, alleen om dan schijnbaar nog wat harder de dieperik in te sukkelen.