Toegegeven, ook wij vonden het raar dat Caterham een jaar voor datum een auto op de markt brengt die honderd jaar Nürburgring moet vieren. Denk je eenmaal wat verder, dan is dit volstrekt logisch natuurlijk. Want in een ideaal scenario trekken de 100 eigenaars van zo'n Seven Nürburgring Edition volgend jaar gewoon gezamenlijk naar de groene hel om de taart uit te blazen... en om een stukje te scheuren over het Duitse circuit natuurlijk.

Moest je de memo gemist hebben, Alpina - één van de lekkerste tuners van BMW's - is tegenwoordig een volwaardig onderdeel van de BMW-familie. Daardoor was even niet duidelijk wat er met Alpina zou gebeuren. Tenslotte: net zoals BMW M geeft Alpina bestaande BMW's meer power en visueel extra opsmuk. De oplossing lijkt nu gevonden, tussen BMW en Rolls-Royce.

Wie Audi zegt, zegt ‘Quattro’, toch? De Duitsers waren dan ook bij de eersten om vierwielaandrijving aan te bieden op verder doodnormale personenwagens, en die vierwielaandrijving was ook nog eens best competent.

We moeten er geen doekjes om winden: de Tesla Model S heeft de elektrische auto groot gemaakt — Trump-referentie even terzijde. Bij zijn lancering in 2012 waren andere EV’s namelijk ofwel te klein, of ze reden niet ver genoeg, of ze laadden te traag, ofwel alledrie die zaken tegelijk.

Als iemand weet hoe je modellen van de Volkswagen-groep moet oppeppen, dan is het wel ABT. Dat is ook niet verwonderlijk want tegenwoordig werken tuner en autobouwer nauw samen. ABT is bijvoorbeeld al de huistuner geworden van Cupra, dat ooit de huistuner was van Seat — volg je nog?

Zoek je vortig veel vermogen voor je BMW? Dan moet je bijna verplicht aankloppen bij G-Power. Het Duitse tuningsbedrijf past als sinds mensenheugenis BMW's aan en focust zich - in tegenstelling tot sommige concurrenten - vooral op de performance onder de kap. De laatste creatie maakt dat nog maar eens duidelijk. Want de G-Power G5M Bi-TURBO is een BMW M5 met 1.000 pk. Alsjeblieft!

Terwijl ze bijvoorbeeld bij Porsche al veel eerdere het interessante (lees: lucratieve) karakter van een performance-SUV ontdekten, hield Ferrari lange tijd de boot af. De reden? Zo’n SUV stuurt al eens als een boot. De wetten van de fysica, weet je wel. Veel ontwikkelingswerk resulteerde echter in de Purosangue, een messcherpe SUV waarin je niet merkt dat je met een hoogpotige tweetonner onderweg bent. Wat wordt deze Purosangue Handling Speciale dan?

Land Rover trekt de kar van de ultraluxe Range Rover SV Ultra nog wat verder door — en deze keer gaat het niet over pk's, wegligging of laadvermogen. Nee, de SV Ultra wil simpelweg de beste muziekbox op vier wielen worden.

De SUV-coupé is zowat de doorn in het oog van de autojournalist, een koetswerkvorm die niet klopt. Velen zagen hem dan ook als een modegrill die sneller zou verdwijnen dan de laatste TikTok-trend. Maar goed, ondertussen is de Porsche Cayenne Coupé al aan zijn tweede generatie bezig en ook bij heel wat andere merken staan er SUV’s met een hoek af bovenaan de verkooplijstjes. Inderdaad, autojournalisten durven er al eens flink naast zitten…