Ben je in de markt voor een Audi Q6 e-tron, dan heb je momenteel te kiezen uit slechts twee versies. Zo is er de ‘gewone’ Q6 met een prijskaartje van 75.900 euro of de snellere SQ6 vanaf maar liefst 96.500 euro. Daarmee zijn ze dus allebei best prijzig en de reden daarvoor is niet ver te zoeken, want daarmee beschikt elke Q6 e-tron momenteel over twee elektromotoren en een accu van een forse 94,9 kWh.

Wat is dit?

Moeilijk is het niet. "CLE" is simpelweg de nieuwe naam voor een nieuwe coupé en cabrio bij Mercedes. Daarvoor had Mercedes terug de CLK-letters vanonder het stof kunnen halen, maar dan kreeg het merk met de ster zonder twijfel misnoegde E-Klasse-klanten op hun dak. Want deze CLE Cabriolet moet het stokje overnemen van zowel de C-Klasse cabrio als de E-Klasse cabrio. Volg je nog?

Wie anno 2024 “Tesla” zegt, heeft het in de meeste gevallen over een Model Y of misschien een Model 3… En dat is ook echt geen overdrijving.

Zo’n anderhalf jaar geleden lieten ze bij Mercedes-AMG een klein bommetje los, en dat mag je eigenlijk letterlijk nemen. In de plaats van het biturbo V8-atoomwapen dat ze in de vorige generatie van de C 63 lepelden, kreeg diens opvolger namelijk een bescheiden 2.0-liter viercilinder knalerwt mee.

Een klein jaartje geleden hakten ze bij JLR een opmerkelijke knoop door. Ondanks het feit dat ‘Land Rover’ een best klinkende naam is, zou het merk toch gewoon gaan verdwijnen… Of toch ongeveer want modelreeksen zoals’ Discovery’ en ‘Range Rover’ zouden voortaan op gelijke hoogte met Jaguar komen te staan als volwaardige merken, terwijl de ‘Land Rover’-naam als een soort overkoepelend ereteken behouden bleef.

BMW en sportiviteit gaan al sinds jaar en dag hand-in-hand, zelfs voor pakweg zijn gezinsvriendelijke EV’s. Kijk maar naar de i5 Touring: die zuiver elektrische break biedt — naast een koffer van een mooie 570 liter — de mogelijkheid om ‘m uit te dossen als oppermachtige M60 met ruim 600 pk. Dat zijn bijna M5-cijfers, dus wil je dan ook dat je i5 Touring eruit ziet als een bijna-M5?

Er was een tijd waarin Mercedes van zowel de C- als de E-Klasse een coupé- en cabrioversie had, maar die tijd ligt inmiddels achter ons. Met de CLE presenteerden de Duitsers namelijk één model dat al die rollen op zich moet nemen, en ook die kwam er dus als Cabriolet en als Coupé.

Wil je een beetje een leefbare elektrische auto, dan wil je er vast eentje met een zo groot mogelijk rijbereik. Dat is ook best begrijpelijk want hoe groter dat rijbereik, hoe minder frequent je aan de kant van de weg moet gaan staan om extra stroom in je accu te pompen tijdens een langere rit. Er is echter ook een andere aanpak want beeld je eens in dat het helemaal niet lang hoefde te duren om die extra stroom in die accu te pompen. Beeld je eens in dat je, we zeggen maar iets, meer dan 300 kilometer aan rijbereik kon bijladen in amper 10 minuten…

De Audi’s Q7 en Q8 kregen zopas een facelift — inderdaad: voor de tweede keer alweer. Die pakte uit met nieuwe voor- en achterbumpers en opgefriste technologie, maar één stuk technologie ontbrak daarbij nog. Zo waren beide SUV’s sinds de facelift niet meer verkrijgbaar als plug-inhybride, maar daar komt nu verandering in.

Geloof het of niet, maar Mercedes is z’n eigen ‘EQ’-verhaal een beetje beu gehoord. Zo verklapten ze eerder al te gaan stoppen met het ‘EQ’-voorvoegsel in de namen van zijn elektrische modellen en de reden daarvoor is simpel: naarmate EV’s steeds meer de standaard worden, is er geen nood meer om er afzonderlijke namen op te kleven. Daar blijft het echter niet bij, want Mercedes ziet ook geen nood meer om ze een afzonderlijk design te geven… Kijk maar.