Het kan in onze contreien enigszins als een verrassing komen, dit nieuws over de Ford Mustang. Bij ons zie je het model namelijk maar zelden meer passeren, vooral sinds Ford de versie met 2.3-liter EcoBoost-viercilinder uit ons gamma plukte.

De liefhebber weet dat elektrische ambities bij Aston Martin met een korreltje zout genomen dienen te worden. Zo spraken de Britten jaren geleden al over een elektrisch submerk onder de historische noemer ‘Lagonda’, en kwamen ze in 2019 zelfs met een productierijpe Rapide E op de proppen die later door nieuw management volledig van de baan geschoven werd.

De Lexus LC is een beetje een vreemde eend in de autosector — al gunnen we de elegante GT maar al te graag de titel van ‘zwaan’. Zo speelt de 500h-versie resoluut de kaart van de zelfopladende hybride, terwijl de 500-zonder-h dan weer zo’n knoert van een V8-blok heeft dat het in onze contreien fiscaal onbetaalbaar wordt.

We kunnen er niet omheen: de handbak wordt tegenwoordig zelfs in sportieve modellen vervangen door een automaat. Hoeveel dubbele koppelingen en schakelpedaaltjes die bakken ook hebben; het gemis van een klassieke pook blijft knagen bij heel wat liefhebbers van het betere stuurmanswerk. Dat weten ze ook bij Toyota, en daar belooft de constructeur iets aan te gaan doen.

Ken je de uitdrukking “een oude hond kan je geen nieuwe kunstjes leren”? Lamborghini kan dat blijkbaar wel. Hun Huracan nam inmiddels al bijna 9 jaar geleden de fakkel over van de Gallardo, en nog blijven ze nieuwe versies van de kleinste Lambo bedenken.

Bij Honda winden ze plots geen doekjes meer om hun elektrificatieplannen. De Japanners hadden al de Honda E, maar beloofden enkele weken geleden nog in de loop van volgend jaar een elektrische HR-V-afgeleide op de markt te brengen.

Dat 2021 geen gewoon jaar was, hoeven we je vast niet te vertellen. Dat merkten ze ook in de autosector, waar aan de ene kant fabrieken stil kwamen te liggen door chiptekorten en aan de andere kant vooral luxemerken uitpakten met de beste winstcijfers in hun geschiedenis.

Het grote publiek mag de boodschap niet altijd even duidelijk horen, maar Kia meent het op de Europese markt. Om zijn ambities kracht bij te zetten, haalde het Koreaanse merk enkele jaren geleden de Duitser Albert Biermann binnen. Als die naam je niet meteen iets zegt, dan zeggen de producten die hij voor BMW ontwikkelde je ongetwijfeld wel iets: die begonnen met de letter M.

De marketingafdeling van Maserati stuurt alweer een plaagplaatje uit ‘op z’n Italiaans’: de aankomende GranTurismo Folgore is er namelijk bijna ongecamoufleerd op te zien. Dat trucje haalden ze eerder al uit met de nieuwe Grecale vlak voor zijn onthulling, maar deze keer staat er misschien wel nog meer op het spel.

Back to the Future-fans: zet u schrap want uw ideale auto komt eraan. DeLorean keert namelijk terug, en belooft nog dit jaar een gloednieuw model te tonen. Dat wordt opnieuw voorzien van een setje vleugeldeuren, maar krijgt wel een elektrische aandrijflijn. Het doek gaat van die DMC-12 op de Concours d’Elegance van Pebble Beach in augustus, al is er wel een ‘maar’.