Geloof het of niet, maar de bescheiden Kangoo heeft wat weg van een pionier. In 1997 was hij namelijk op een haar na de eerste ludospace op de markt — een eer die de Citroën Berlingo hem met nog geen jaar voorsprong afsnoepte, al was de Kangoo wel de eerste die met een handige schuifdeur pronkte. In 2011 had Renault wél een echte primeur te pakken, want toen werd hun Kangoo Z.E. de eerste bestelbreak met een zuiver elektrische aandrijflijn.

Onlangs stuurde Dacia nog lekker tegendraads nieuws de wereld in: ze zullen pas zuiver elektrisch gaan wanneer dat écht moet. Daarmee kanten ze zich tegen moederkloek Renault die in 2030 alle verbranders buiten wipt, maar bevestigt Dacia wel dat het ook in de toekomst auto’s zal blijven bouwen die de spreekwoordelijke Jan Modaal kan betalen. Dat betekent echter niet dat de Roemenen geen enkele interesse hebben om te elektrificeren.

Als kleine broer A-Klasse een facelift krijgt, dan heeft monovolume derivaat B-Klasse er ook recht op. Al is het misschien verkeerd van ons om de B-Klasse te omschrijven als een monovolume. Het merk met de ster spreekt namelijk liever van een Sports Tourer. Hoe dan ook, de "Sports Tourer" steekt in het nieuw en dat is goed nieuws voor de Belgische (leasing)rijder!

De compacte A-klasse en al zijn derivaten zijn een schot in de roos voor Mercedes. Waardoor je er prat op kan gaat dat ze niet al te hard willen morellen aan de formule. Met vier jaar op de teller geeft Mercedes nu de vierde generatie een subtiele nip & tuck. Verwacht geen buitensporige veranderingen, eerder subtiele tweaks aan uiterlijk, interieur en aandrijflijnen.

Bij de lancering van de nagelnieuwe Opel Astra gebeurde er iets vreemds. Hoewel die de aandrijflijnen van neefje Peugeot 308 namelijk stuk voor stuk overnam, hield Opel de plug-inhybride met 225 pk achter de hand. In de plaats daarvan plaatste het enkel de versie met 180 pk in de catalogus, met de belofte dat het sterkere exemplaar later nog zou komen.

We hoeven het je vast niet te vertellen, maar bij Ford dragen ze rijplezier best hoog in het vaandel. Ga maar eens kijken in de testfaciliteit waar ze al hun Europese modellen rijvaardig maken — en dat is niet zo moeilijk, want het ligt gewoon in Lommel.

Een dik jaar geleden dachten we toch echt wel dat het gedaan was met Mitsubishi in Europa. De constructeur kondigde namelijk zelf aan zijn activiteiten op het Oude Continent stop te zetten, al duurde het niet lang voor er geruchten de ronde deden over een comeback.

Tenzij je sinds pakweg 2015 onder een steen geleefd hebt, behoeft de Fiat Tipo eigenlijk geen introductie meer. Zo lang is het model namelijk al op de markt, afgezien van een paar facelifts en nieuwe carrosserievarianten natuurlijk. Zo begon het zeven jaar geleden allemaal met de ietwat oubollige sedan en mondde het een jaartje later uit in de komst van een hatchback en deze knappe SW.

Subaru heeft het doek getrokken van haar derde generatie XV, een populaire compacte SUV voor het Japanse merk in Europa. Meteen een belangrijke wijziging! Want de destijds voor Europa bedachte XV-benaming vervalt, voortaan neemt deze auto zijn internationaal gebruikte naam aan: Crosstrek.

Toegegeven: wij moesten ook twee keer kijken, maar Peugeot heeft toch echt zijn zuiver elektrische e-308 onthuld. Van buitenaf houden de Fransen namelijk vast aan het knappe design van de reguliere 308 — inclusief radiatorrooster en valse uitlaten — maar onderhuids hebben ze flink wat werk verricht om het EMP2-platform onder stroom te zetten. Zo zou hun nieuwe EV één van de zuinigsten in zijn segment moeten worden.