L'une des voitures électriques les plus emblématiques de tous les temps est de retour, enfin presque. Nissan a officiellement présenté sa nouvelle Leaf, qui troque sa forme compacte pour devenir crossover. Mais ne vous laissez pas décourager, car même en version crossover, elle affiche d'excellentes performances.
La Nissan Leaf est sans doute la voiture électrique la plus célèbre que vous ayez déjà oubliée. Lors de son lancement en 2010, sa première génération était l'un des premiers véhicules électriques utilisables sur notre marché et sa deuxième génération a rendu la Leaf beaucoup plus mature et innovante. Puis, le silence s'est fait, car la Leaf est désormais hors production depuis plus d'un an... Mais elle est de retour !
Plus cool qu'avant
Voici en effet la toute nouvelle Leaf, et si vous avez une impression de déjà-vu, ce n'est pas vous qui rêvez. Les Japonais l'avaient déjà présentée en grande pompe, car c'est apparemment leur idée d'un teaser. Nous savons donc depuis longtemps que la troisième génération de Leaf sera une sorte de crossover, même s'il n'est pas facile de la décrire précisément. Elle n'est par exemple qu'un centimètre plus haute que la Leaf précédente, mais la nouvelle venue a perdu 14 centimètres en longueur !
Cette nouvelle Leaf se distingue surtout par son aérodynamisme. Cela se remarque déjà à sa carrosserie lisse, où les poignées de porte avant sont encastrées dans la carrosserie et celles à l'arrière sont dissimulées dans le montant C. Le nez fend l'air avec une barre LED continue à l'avant, qui se termine par deux phares en forme de C. Ajoutez à cela une ligne de toit inclinée et un petit becquet arrière, et vous obtenez un coefficient de traînée de 0,25... et un design qui peut rivaliser avec la nouvelle Toyota Prius dans la catégorie des voitures plus cool qu'avant.
Jusqu'à 604 kilomètres d'autonomie !
La nouvelle Leaf partage sa base avec la Nissan Ariya et la Renault Megane E-Tech. Cela se remarque quelque peu dans les spécifications, ou du moins dans les performances. Vous avez le choix entre un moteur électrique de 177 ch sur l'essieu avant et une batterie de 52 kWh, ou 218 ch sur l'essieu avant et 75 kWh. La première motorisation offre une autonomie de 436 kilomètres, ce qui montre bien que cette Leaf se veut avant tout économique. La batterie plus grande devrait même permettre d'atteindre une autonomie de 604 kilomètres !
La recharge rapide s'effectue entre deux trajets à une puissance pouvant atteindre 150 kW, ce qui n'est pas mauvais, mais pas non plus à la pointe du marché. Grâce à une gestion thermique intelligente, Nissan promet toutefois que la Leaf restera constamment proche de cette puissance pendant la recharge. Vous devriez ainsi pouvoir recharger 417 kilomètres en 30 minutes, mais une Leaf pouvant faire marche arrière, c'est également possible dans l'autre sens. Cette troisième génération est en effet à nouveau équipée d'une fonction Vehicle-to-Load pour alimenter des appareils en électricité, et préparée pour une fonction Vehicle-to-Grid afin de pouvoir servir de batterie tampon pour le réseau.
Plus courte mais plus spacieuse
L'intérieur regorge de technologies, avec deux écrans de 14,3 pouces montés derrière une vitre continue. En dessous, vous trouverez encore quelques touches tactiles et physiques, mais ce n'est probablement pas la technologie la plus pratique. Tout comme chez Renault (encore une fois), le système d'infodivertissement est équipé du logiciel Android Automotive, vous savez, celui qui équipe la plupart des smartphones. Par ailleurs, la Leaf offrirait désormais un coffre d'un volume respectable de 437 litres, tandis que les passagers arrière bénéficieraient de 8 centimètres supplémentaires pour les jambes.
À l'extérieur, vous avez le choix entre sept couleurs tendance, dont le bleu-vert pomme des images, et vous pouvez équiper votre Leaf de jantes de 18 à 19 pouces... Comme nous le disions déjà, Nissan a clairement dépassé son image écolo ringarde. Ce qu'il faudra débourser pour grandir avec eux, on ne le sait pas encore.
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