Ne tournons pas autour du pot : Toyota a raté le train des véhicules électriques. La marque est même encore dans les embouteillages en direction de la gare. Il y a cependant de l'espoir pour l'avenir, car le géant japonais va se concentrer fortement sur le marché du 100% électrique dans les années à venir. Pour ce faire, il se concentre sur quatre types de batteries. Passons-les en revue.

Volvo désire ne produire que des voitures purement électriques à partir de 2030 et ils ne sont pas les seuls. De nombreux autres constructeurs ont également déclaré qu'ils passeraient au tout-électrique à cette date. Cela signifie que d'ici dix ans, la demande de batteries sera beaucoup plus forte et que certains constructeurs automobiles vont produire eux-mêmes des batteries. Volvo s'est associé à Northvolt pour ce faire.

À partir de 2023, l'Automotive Cells Company, une société créée par Stellantis et Total Energies, produira des batteries pour voitures électriques sur le sol européen. Daimler entre désormais dans cette entreprise. Ensemble, ils veulent devenir leader du marché européen de la production de batteries, maintenant ainsi la position du Vieux Continent au centre du secteur automobile mondial.

Aujourd'hui, Volvo et le producteur suédois de batteries Northvolt ont annoncé la création d'une coentreprise pour développer et produire de nouvelles batteries pour les voitures électriques. Northvolt est un fournisseur de batteries pour voitures électriques et collabore déjà avec Volkswagen et le groupe BMW. Volvo ne souhaite construire que des voitures électriques à partir de 2030 et s'assure un fournisseur permanent grâce à la joint venture.