Notre période préférée de l'année est déjà là, puisque le début de l'année 2022 nous apporte le tableau complet des chiffres d’immatriculation de 2021, si tumultueuse soit-elle. Après avoir analysé les marques les plus populaires, on se penche maintenant sur les modèles, et là, on observe des chiffres étonnamment différents.

Tesla a été l'un des premiers constructeurs à pouvoir ajuster le logiciel de ses voitures à distance, via des mises à jour dites "over-the-air". Par conséquent, on entend rarement parler d'un véritable rappel pour les modèles Américains. La plupart des problèmes peuvent être éliminés grâce à la puissance du Cloud. Il suffit de penser à la suppression de la fonction Passenger Play pendant la conduite.

Pouvoir jouer à des jeux sur l'écran d'infodivertissement lorsque votre voiture est à l'arrêt, c’est pratique. Mais le fait que cette fonction fonctionne également lorsque la voiture est en mouvement rend les choses un peu trop délicates. C'est également l'avis de la NHTSA, l'agence américaine de sécurité routière, qui a reçu une plainte d'un propriétaire de Tesla. Par conséquent, Tesla doit maintenant supprimer la fonction Passenger Play du système d'infodivertissement via une mise à jour.

Entre-temps, cela fait depuis 2019 que nous avons pu voir pour la première fois le Tesla Cybertruck, et il n'avait pas exactement l'air mûr à l'époque. Cependant, dans la perspective d'une version de production du pick-up électrique, Tesla ne s'empêche pas de multiplier les coups marketing. Aujourd'hui, par exemple, vous pouvez déjà profiter d'un mini SUV avec un design Cybertruck.

Contrairement au reste de l’industrie automobile, Tesla n’effecture pas de mise à jour à date fixe. Le constructeur américain lance des améliorations plus ou moins importantes au fil du temps pour toute une gamme de modèles ou pour une version spécifique. Cette fois, c'est au tour de la Model 3 Standard Range Plus, la version de base de la Model 3.

Lors de la réunion annuelle avec les actionnaires de Tesla, Elon Musk a donné un aperçu de sa planification de production. Entre autres choses, Musk a collé une date sur le début de la production du Tesla Roadster. La deuxième génération du modèle qui a tout déclenché pour Tesla a été annoncée en 2017. Tesla a rapidement été confronté à des retards car le constructeur californien avait encore fort à faire avec la chaîne cinématique à trois moteurs électriques et la nouvelle génération de batteries que le Roadster devrait utiliser.

L'essuie-glace est l'un des rares composants d'une voiture qui a connu peu d'innovations depuis son introduction. En fait, tout, des rayons du levier de vitesse aux rétroviseurs latéraux, est complètement différent aujourd'hui de ce qu'il était, disons, il y a 50 ans. La seule chose que le pauvre essuie-glace ait jamais eu, c'est une brève escapade avec un essuie-glace simple et extensible chez Mercedes-Benz dans les années 1980 et 1990.

Les voitures électriques gagnent chaque jour en importance, notamment dans le secteur des voitures de société. Tesla ne l'a que trop bien compris. C'est pourquoi ils proposent désormais leurs modèles en leasing opérationnel par l'intermédiaire d'ALD Automotive.

Les mises à jour - Tesla ne fait pas de facelift - sont principalement destinées à être repérées par les connaisseurs. L'option "Chrome Delete", avec laquelle Tesla remplaçait auparavant tous les accents brillants de la Model 3 par des bandes noires, est désormais de série. ”Notre” version Performance d’essai reçoit aussi les jantes Uberturbine comme seule choix. Vous la reconnaîtrez facilement.

Alors que de nombreuses marques de voitures classiques envoient leurs clients chez Ionity, le réseau de recharge rapide est encore en cours de déploiement. Les conducteurs de Tesla sont morts de rire, car ils peuvent compter depuis des années sur un réseau de recharge rapide étendu et efficace. Au départ, les "Superchargers" étaient même gratuits, mais Tesla a abandonné cette pratique ces dernières années.