Nouvelles batteries pour les Skoda Elroq et Enyaq

Comme avec ta petite voiture télécommandée d'antan, Skoda change les batteries de l'Elroq et de l'Enyaq. Mais qu'est-ce que ça change concrètement ?

Quand il pleut à Wolfsburg, ça goutte à Detroit et les premières éclaboussures tombent aussi à Mlada Boleslav. En effet, après les Volkswagens électriques et les Ford Explorer et Capri correspondantes, les versions d'entrée de gamme des Skoda Elroq et Enyaq passent elles aussi à la batterie LFP. Ce qui signifie toujours lithium-fer-phosphate, ou en bon français budgétaire : La Facture Plus légère.

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Leapmotor B10 versus Skoda Elroq : le challenger chinois fait-il le poids face au best-seller ?

Imaginons : tu veux une voiture électrique mais ton patron ne va pas te l'offrir, tu dois te débrouiller seul. Il ne faut donc pas que ça coûte trop cher, mais il faut quand même que ça assure. Heureusement, il existe déjà quelques excellents candidats sur le marché, comme ce Skoda Elroq. Sauf que les nouveaux venus chinois ne restent pas les bras croisés. Leapmotor vient justement de lancer son B10, avec des specs quasi identiques à celles du Skoda… mais à un prix inférieur. Alors, ce concurrent chinois vaut-il le détour, ou faut-il rester européen ?

De quoi s'agit-il ?

Après les grosses berlines de patrons il y a quelques années, c'est le segment des citadines abordables qui s'est électrifié l'an dernier. Mais si tu cherches une voiture entre les deux ? Une auto avec suffisamment d'espace et d'autonomie, sans pour autant y engloutir toutes tes économies durement gagnées ? Autrement dit : quelle voiture occupe le mieux le sweet spot entre prix, espace et autonomie ? Le Skoda Elroq, qui truste toutes les listes de ventes, ou le challenger chinois Leapmotor B10 ? Place your bets !

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