De autosector heeft af en toe eens een eigenwijs merk nodig, kijk maar naar Tesla. Zij gaven zowat het startschot voor de coole elektrische auto wanneer de Model S op de markt kwam maar datzelfde eigenwijze kantje zorgt er ook voor dat je geen Apple CarPlay of Android Auto kan gebruiken op het scherm van je Tesla. Ze vinden hun eigen infotainmentsysteem namelijk meer dan goed genoeg… En ongeacht of dat de echte reden is, of Elon Musk gewoon boos is omdat Apple een paar Tesla-medewerkers weggelokt heeft: er komt binnenkort verandering in.

Begrijp ons niet verkeerd: de zaken gaan allesbehalve slecht bij Leapmotor. Zo produceerde het merk begin deze maand zijn 1 miljoenste auto, waarvan er dik 220.000 over de toonbank gingen in de eerste helft van 2025 alleen al. Dat toont maar aan hoe sterk de populariteit van het merk stijgt, en niet alleen in thuisland China.

Een dikke 35 jaar geleden stampte Toyota Lexus uit de grond, en het doel was simpel… Of net niet, want Lexus moest niets minder dan de beste auto ter wereld ontwikkelen. Het resultaat was de LS en die kreeg door de jaren heen gezelschap van bijvoorbeeld een kleinere ES en RX, een nog kleinere NX, een compacte UX en tegenwoordig zelfs een ronduit petieterige LBX. Tegelijk verdwijnt de LS langzaam maar zeker naar de achtergrond; tijd dus voor een nieuwe naam bovenaan Toyota’s ladder.

Denk je aan de twee grootste rivalen in autoland, dan denk je waarschijnlijk aan Mercedes en BMW. Zo zouden heel wat Mercedes-fans vermoedelijk niet snel achter het stuur van een ‘Beamer’ kruipen of omgekeerd, vooral in thuisland Duitsland. De kans zit er echter in dat sommige van die Mercedes-fans straks onbewust een beetje met een BMW gaan rijden, of toch als we een opmerkelijk gerucht mogen geloven.

Leapmotor is nog steeds geen huis-, tuin- en keukennaam maar daar kan snel verandering in komen. Zo gaat het inderdaad om één van zoveel Chinese nieuwkomers in Europa maar Leapmotor heeft wel de ruggensteun van megaconcern Stellantis.

Acht jaar, zo lang zitten we intussen al te wachten op de nieuwe Tesla Roadster. Die werd in 2017 namelijk voor het eerst aan de wereld getoond met de belofte dat hij dik 1.000 pk zou ophoesten en in 1,9 seconden naar de 100 km/u zou gaan. Acht jaar is bij de meeste merken echter genoeg voor een hele modelgeneratie en daarom schroefde Tesla de verwachtingen voor zijn Roadster intussen alweer bij.

Er was een tijd waarin Volkswagen voor ieder potje een dekseltje wilde hebben. In de nillies kon het bijvoorbeeld niet op met nichemodellen zoals de Phaeton, de New Beetle, de Eos en de Passat CC maar intussen zijn we een paar decennia verder, en willen ze ook bij Volkswagen liever één deksel voor alle potjes.

Je hebt het vast al vaker horen waaien, maar elektrische auto’s zijn nog niet heel gewild in het absolute topsegment. Zowel Aston Martin als Bentley stelden hun elektrische ambities al uit en dat is niet anders voor Lamborghini.

De eerste helft van 2025 ligt inmiddels achter ons, en daarom evalueren heel wat autoconstructeurs tegenwoordig hun verkoop- en winstcijfers. Zo ook Tesla, dat afgelopen week een videoconferentie op poten zette om journalisten te informeren over zijn huidige toestand. Die toestand is nog steeds niet ideaal met minder verkopen dan in de eerste helft van het voorgaande jaar en zelfs de grootste winstdaling in ruim een decennium… Maar dat is allemaal niet het interessantste dat uit die conferentie naar boven kwam.

Je weet het of je weet het niet, maar de huidige Volvo XC90 gaat al tien jaar mee. Die SUV hoorde dan ook al lang uit productie gehaald te zijn want wanneer Volvo in 2022 de EX90 voorstelde, moest dat elektrische model eigenlijk de vervanger van de XC90 worden.