Een paar weken geleden kwam er een sappig stukje nieuws over de Lotus Eletre bovendrijven. Die zou namelijk een versie met verbrandingsmotor krijgen om zijn verkoopcijfers een boost te geven — of om precies te zijn: een plug-inhybride variant. Er was echter één probleem: ook al betekent de naam ‘Eletre’ niet letterlijk ‘elektrisch’, het klinkt wel zo… Dus dan heeft Lotus maar een nieuwe naam voor die plug-inhybride variant bedacht.

Wie “Toyota” zegt, zegt al een paar jaar niet meer alleen “betrouwbare gezinswagens”. Vooral sinds de Japanners hun GR-label uit de grond stampten, hebben we het bijna even vaak over “pure sportwagens”.

Een dik jaar geleden verbaasde Jaguar vriend en vijand. Toen brak de autofabrikant namelijk compleet met zijn verleden door middel van een verbazingwekkend kleurrijke marketingcampagne. Die moest het startschot geven van een nieuw tijdperk voor het merk met als eerste tastbare voorsmaakje de Type 00.

Vraag je aan ons wat de grootste underdog in het hedendaagse C-segment is, dan luidt ons antwoord zonder twijfel “Mazda 3”. Dat is namelijk een fijn sturende, knap ogende no-nonsense-hatchback en wij zijn niet de enigen die er verlekkerd op zijn, want ook Mazda-designer Jo Stenuit rekende de 3 tot één van zijn beste creaties in onze podcast.

De autosector heeft af en toe eens een eigenwijs merk nodig, kijk maar naar Tesla. Zij gaven zowat het startschot voor de coole elektrische auto wanneer de Model S op de markt kwam maar datzelfde eigenwijze kantje zorgt er ook voor dat je geen Apple CarPlay of Android Auto kan gebruiken op het scherm van je Tesla. Ze vinden hun eigen infotainmentsysteem namelijk meer dan goed genoeg… En ongeacht of dat de echte reden is, of Elon Musk gewoon boos is omdat Apple een paar Tesla-medewerkers weggelokt heeft: er komt binnenkort verandering in.

Begrijp ons niet verkeerd: de zaken gaan allesbehalve slecht bij Leapmotor. Zo produceerde het merk begin deze maand zijn 1 miljoenste auto, waarvan er dik 220.000 over de toonbank gingen in de eerste helft van 2025 alleen al. Dat toont maar aan hoe sterk de populariteit van het merk stijgt, en niet alleen in thuisland China.

Een dikke 35 jaar geleden stampte Toyota Lexus uit de grond, en het doel was simpel… Of net niet, want Lexus moest niets minder dan de beste auto ter wereld ontwikkelen. Het resultaat was de LS en die kreeg door de jaren heen gezelschap van bijvoorbeeld een kleinere ES en RX, een nog kleinere NX, een compacte UX en tegenwoordig zelfs een ronduit petieterige LBX. Tegelijk verdwijnt de LS langzaam maar zeker naar de achtergrond; tijd dus voor een nieuwe naam bovenaan Toyota’s ladder.

Denk je aan de twee grootste rivalen in autoland, dan denk je waarschijnlijk aan Mercedes en BMW. Zo zouden heel wat Mercedes-fans vermoedelijk niet snel achter het stuur van een ‘Beamer’ kruipen of omgekeerd, vooral in thuisland Duitsland. De kans zit er echter in dat sommige van die Mercedes-fans straks onbewust een beetje met een BMW gaan rijden, of toch als we een opmerkelijk gerucht mogen geloven.

Leapmotor is nog steeds geen huis-, tuin- en keukennaam maar daar kan snel verandering in komen. Zo gaat het inderdaad om één van zoveel Chinese nieuwkomers in Europa maar Leapmotor heeft wel de ruggensteun van megaconcern Stellantis.

Acht jaar, zo lang zitten we intussen al te wachten op de nieuwe Tesla Roadster. Die werd in 2017 namelijk voor het eerst aan de wereld getoond met de belofte dat hij dik 1.000 pk zou ophoesten en in 1,9 seconden naar de 100 km/u zou gaan. Acht jaar is bij de meeste merken echter genoeg voor een hele modelgeneratie en daarom schroefde Tesla de verwachtingen voor zijn Roadster intussen alweer bij.