We weten het al langer dan vandaag: de Europese Unie wil auto’s met verbrandingsmotoren buiten. Zo moeten fabrikanten intussen al jarenlang zorgen dat de gemiddelde CO2-uitstoot van hun nieuw verkochte auto’s onder een bepaalde grens ligt.

Het lijkt één van de meest tegenstrijdige dingen die je als autobouwer kan doen; je bestverkopende model schrappen zonder opvolger. Toch is dat wat Ford met de Fiesta deed… en met de Ka, de Mondeo, de S-Max en de Galaxy.

Je hebt het vast ook al gehoord: de eerste elektrische Range Rover komt eraan.

Dacia is een trage leerling op elektrisch vlak, maar dat doen ze net bewust. De nadruk van het merk ligt namelijk nog steeds op het aanbieden van goedkope auto’s en op de petieterige Spring na, was dat tot nu toe moeilijk te verzoenen met een EV.

Het moet gezegd: Volkswagen heeft niet stilgezeten met zijn ID.-modellen. Zo werd alles van de ID.3 tot de ID.

Een kleine twee jaar geleden pakte Mazda een overheerlijke conceptcar uit: de Iconic SP. Vraag ons echter niet waar die naam voor staat, en even mysterieus bleef het merk over zijn intenties met het studiemodel.

Denk jij bij het horen van de naam “Toyota” nog aan saaie auto’s, dan heb je duidelijk al even niet meer in hun gamma gekeken. Toegegeven: van een Corolla Cross krijgen wij het ook niet bepaald warm en uitleggen waar de naam “bZ4X” voor staat is genoeg om je huilbaby ter plekke te laten indommelen.

Maserati heeft zichzelf in de voorbije jaren grondig heruitgevonden.

De monovolume is op sterven na dood, kijk maar naar Volkswagen. Daar stonden er tot een paar jaar geleden nog twee verschillende stuks in de aanbieding — of zelfs drie als je de Golf Sportsvan wil meetellen.

Binnen nu en een jaar zal Volkswagen eindelijk doen wat zijn naam belooft op elektrisch vlak: een auto voor het volk aanbieden. Dan komt namelijk de productieversie van de ID. 2All op de markt en die zou in zijn basisvorm hoogstens 25.000 euro gaan kosten.