In China is Lynk & Co al stilaan een gevestigde naam, maar in Europa heeft het merk vooral gewerkt aan naamsbekendheid en aankondigingen. Het Chinees-Zweedse dochtermerk van Geely Automobile – en dus zustermerk van Volvo en Polestar – wil onze markt veroveren met de Lynk & Co 01. Dat is een compacte SUV op het CMA-platform van de Volvo XC40 en Polestar 2, die wordt aangedreven door een plug-inhybride en hybride aandrijflijn.

Sinds een tiental jaren bouwt Lamborghini de Aventador, het topmodel in het gamma. Zoetjesaan wordt het tijd voor vervanging want hoewel hij af en toe eens een krachtigere versie krijgt, loopt de concurrentie toch verder weg. Die opvolging zou er al dit jaar kunnen komen.

Gedaan met de hot hatches in kekke Coupe Franche-koetswerkkleur, want de Peugeot 208 en 308 zullen geen GTi-versie meer krijgen. Peugeot Sport, de sportieve tak van Sochaux, geeft zijn sportieve modellen een naamsverandering. Een metamorfose, eigenlijk, want het rode GTi-label maakt plaats voor een geelgroen Peugeot Sport Engineered-label. Met drie geelgroene klauwstrepen.

Je zou het haast vergeten nadat Opel de kleinere Crossland X een facelift gaf – en herdoopte naar ‘Crossland’ - en de Mokka volledig in het nieuw stak. Maar de grootste SUV bij de Franse Duitsers heet nog steeds Grandland X, en staat al sinds 2017 in de Opel-catalogus. In 2020 kreeg hij eindelijk zijn langverwachte plug-inhybride aandrijflijn, en dat meteen in twee versies: als vierwielaangedreven Hybrid4 en minder krachtige, voorwielaangedreven Hybrid.

Het moeten zowat de opvallendste aankondigingen van Suzuki vorig jaar geweest zijn: de Suzuki Across en deze Swace. Twee modellen die verdacht hard lijken op bestaande modellen uit de line-up van Toyota: de RAV4 en de Corolla Touring Sports. Maar die badge engineering is natuurlijk geen toeval.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

Het Maserati van vandaag heeft heel wat te danken aan de Ghibli. De komst van de berline in 2013 was voor de Italianen de kans om hun productie op te schroeven en een breder publiek aan te spreken, nog voor de komst van de Levante als SUV. Was de GranTurismo wat minder praktisch en de Quattroporte iets teveel een nicheproduct, dan moest deze compactere Ghibli daar verandering in brengen.

Ook Honda moet geleidelijk aan steeds meer overschakelen op elektrificatie. De volledig elektrische Honda E is daarbij het boegbeeld, maar ook de CR-V en Jazz staan voortaan onder stroom. Althans, gedeeltelijk, want zij gebruiken een hybride aandrijflijn waarbij de benzinemotor vooral gebruikt wordt om stroom op te wekken voor de elektromotor.

De nieuwe versies zijn full hybrid HEV's, dat wil zeggen dat een elektromotor aan de benzinemotor wordt toegevoegd maar dat je niet de mogelijkheid hebt om de accu zelf via de kabel op te laden. Het is niet de eerste HEV die Ford in het gamma zet, want de Mondeo werkt ook zo en de Kuga draagt zelfs dezelfde motor als deze S-Max en Galaxy.

Het gaat snel voor Porsche. De tweede generatie van de Panamera, de Duitse zakenberline, was in 2020 al aan een facelift toe. Maar die heeft eigenlijk niet veel om het lijf. Tenminste, aan de buitenkant. Niet dat Porsche anders het roer wel volledig omgooit bij een modelupdate, maar goed.

Qua blikvanger kon hij tellen, de Honda E. Het design van het elektrische retromodel werd afgelopen jaar zo positief onthaald dat hij een vaste waarde uit de Japanse line-up in de schaduw zette: de Jazz. Nu, eerlijk gezegd: de Jazz heeft zichzelf steeds wat in de schaduw gezet, want van een sexy en emotioneel lijnenspel kon je hem moeilijk beschuldigen.