De lijst met auto’s die in aanmerking komen voor de Vlaamse EV-premie groeit zienderogen — al moeten we af en toe ook eens een modelletje schrappen. Zo liet Tesla pas nog weten dat zijn Model Y niet meer voor minder dan 40.000 euro verkrijgbaar zal zijn, maar gelukkig wordt dat gemis als de bliksem opgevuld door het volgende merk in het alfabet.

Toyota’s visie op zuiver elektrische auto’s is niet helemaal vrij van controverse. Zo was de constructeur altijd al terughoudend om over te stappen op alles met een stekker, zodat we eigenlijk zelfs tot 2021 moesten wachten op hun eerste serieuze EV — de bZ4X.

Twee weken geleden vernieuwde Toyota zijn GR Yaris, en nog geen klein beetje ook. Zo pakte de hothatch niet alleen uit met een gloednieuw interieur en andere bumpers, maar kreeg hij er ook meer vermogen en de optie van een bliksemsnelle automaat bij. Die automaat moest het modelletje nog meer doen voelen als een rallywagen voor de openbare weg, maar nu is er een manier om je GR Yaris helemààl in een rallyjasje te steken — of liever: twee manieren.

Een jaartje geleden hakte Toyota een moeilijke knoop door. Al decennia stond de constructeur namelijk weigerachtig tegenover zuiver elektrische auto’s terwijl het halsstarrig vasthield aan zijn zelfopladende hybridemodellen.

Spreek ons gerust tegen, maar de Toyota GR Yaris is misschien wel hét meest verrassende product dat we in de afgelopen jaren van de fabrikant gezien hebben. Waar de Yaris voorheen namelijk altijd al bekend stond als de bejaardenbak bij uitstek, staken de Japanners hun nieuwste generatie plots wel héél strak in het hothatch-pak. Zo kreeg de GR Yaris een bommetje van een motor, potente vierwielaandrijving en verregaand aangepaste looks… Maar het kan altijd nog beter.

Ooit was Toyota dé pionier van de elektrificatie in autoland. Zo brachten de Japanners in 1997 de eerste in massa geproduceerde hybridewagen op de markt in de vorm van de Prius. Het was dus maar zo logisch dat Toyota zijn hybridemodellen wilde vieren, en dat deed het jarenlang door middel van een specifiek merklogo met een blauwe gloed. Inmiddels verstaan we echter wel wat meer onder ‘elektrificatie’, en komt aan die viering dus stilzwijgend een einde.

Welkom terug bij Bestelautofans, want we hebben alweer iets rond de transportsector te melden. Zo waaide er een drietal weken geleden een wind van vernieuwing door het busjesgamma van Stellantis, waarbij alle bestelwagens van Citroën, Fiat, Opel en Peugeot getrakteerd werden op een frisse neus.

Na afloop van elk jaar krijgen we doorgaans een paar ranglijsten voorgeschoteld, en één van die ranglijsten is traditioneel gezien die van de grootste autofabrikanten. Daar stond vorig jaar Toyota aan de top, en dat was eigenlijk geen verrassing want het jaar voordien was dat ook al het geval, net als het jaar daarvoor. Eigenlijk doet Toyota het al héél lang héél goed, en de cijfers liegen er dan ook niet om.

Of elektrische pick-ups wel steek houden, vraag jij je af? Vraag het maar eens aan de Amerikanen, want daar hebben onder andere Ford, Chevrolet, Rivian, GMC, RAM en straks (hopelijk) ook Tesla en Fisker er exemplaren van in hun showrooms… Al hebben wij daar nog niet veel van gemerkt.

Dat de ene Toyota Land Cruiser de andere niet is, leerden we een paar maanden geleden nog maar eens. Toen trokken de Japanners namelijk het doek van hun nieuwe Land Cruiser voor Europa, die daarbuiten als ‘Land Cruiser Prado’ door het leven zal gaan.