De Belg is vooral verlekkerd op Europese auto’s — en al helemaal als die Europese auto’s ook Duitse auto’s zijn. Kijk er maar even de lijst van populairste modellen in het België van 2022 op na, want daar vind je 3 Duitse auto’s (of 4 als je de Mini Cooper meetelt), gevolgd door 3 Fransen, een Zweed en een Roemeen. Daardoor verschijnt Toyota maar één keer in onze top-10, maar dat is elders ter wereld blijkbaar niet het geval… Wel integendeel.

De autosector heeft er een woelige periode op zitten, maar die lijkt nu echt wel achter de rug. Na tekorten door bijvoorbeeld de coronapandemie en het conflict in Oekraïne, is er namelijk duidelijk herstel zichtbaar in de inschrijvingscijfers van Febiac.

Begin 2022 startte Ferrari een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis met de Purosangue. Hoewel we die van hun marketingafdeling zo niet mochten noemen, presenteerde het befaamde merk daarmee toch duidelijk zijn eerste SUV. De cijfers zijn er dan ook naar, want Ferrari moest de orderboekjes al sluiten omdat de wachttijden opliepen tot twee jaar.

We zijn niet zeker of je het al gemerkt hebt, maar Toyota’s zijn best populair. Zo meldden we een paar weken geleden al dat het merk in ons land zijn grootste marktaandeel in ruim 20 jaar behaald had, maar dat was bij ons nog niet genoeg om bijvoorbeeld Volkswagen te verslaan. Elders ter wereld is dat blijkbaar wel het geval, en nog geen klein beetje…

De Peugeot 208 kan na 14 jaar eindelijk de Volkswagen Golf van de troon stoten als best verkochte auto in Europa van 2022. De Franse stadswagen kapitaliseert daarmee op de mogelijkheid om een elektrische e-208 te bestellen, maar ook door de afnemende populariteit van de Golf nu SUV's en (PH)EV's steeds meer klanten wegsnoepen van de traditionele modellen. Zo werd de Golf ook door de VW T-Roc ingehaald in de eindstand en finisht hij daarmee buiten het podium.

Het nieuwjaarsfeest is voorbij, de goede voornemens zijn uitgesproken en de auto is ingeschreven. Dat laatste was althans het geval voor 366.303 Belgen die vorig jaar een nieuwe auto op hun naam mochten zetten. Dat het daarbij in ruim 10% van de gevallen om een elektrische auto ging leerden we eerder al, en daar bleek een flink onderscheid tussen de professionele en de particuliere rijders.

Het jaar zit er alweer op, dus we krijgen eindelijk het volledige overzicht te zien van de Belgische inschrijvingen. Daaruit bleek al dat we met z’n allen nog steeds minder nieuwe auto’s op onze naam zetten dan voor de coronacrisis, maar heel wat andere grafieken vertonen wel een stijgende lijn. Wat dacht je bijvoorbeeld van het aandeel aan geëlektrificeerde auto’s, of zelfs zuiver elektrische exemplaren?

JATO is met schokkend nieuws naar buiten gekomen — in de letterlijke zin van het woord, dan. Die organisatie houdt zich bezig met het verzamelen van data over de autosector, en zo hebben ze ook even berekend welke modellen het vaakst over de toonbank gingen in september van dit jaar. Aan de top vonden ze niet gewoon een betaalbare hatchback of een ruime gezinswagen, maar wel een zuiver elektrische auto… Een Tesla, nota bene.

Iedere maand houdt Febiac, de Belgische automobielfederatie, de verkoopcijfers in ons land nauwlettend in het oog. Dat is interessanter dan ooit in een markt die geteisterd wordt door bevoorradingsproblemen, zowel als gevolg van de coronapandemie als van het aanhoudende conflict tussen Rusland en Oekraïne.

De autosector heeft de voorbije jaren wat weg van een eindeloze slecht-nieuws-show. Zo lijkt er maar geen einde te komen aan de enorme wachttijden op nieuwe auto’s, veroorzaakt door eerst het tekort aan halfgeleiders en later ook aan onderdelen die in Oekraïne geproduceerd werden.