Midden dit jaar kwam de fiscus grondig roet in het eten van de plug-inhybride gooien. Bedrijven die vanaf 1 juli 2023 namelijk nog zo’n PHEV bestelden, kwamen ermee terecht in een systeem dat de aftrekbaarheid stelselmatig verminderde. Zo moesten professionelen gestimuleerd worden om hun stekkerhybrides te laten staan ten gunste van een zuiver elektrische auto… Twee keer raden dus welke inhaalbeweging we zien ontstaan in de nieuwe inschrijvingen.

Spoel even terug naar 2021 — als je dat wel wil, want een goed jaar was dat in de autosector niet. De halfgeleidercrisis hakte er toen namelijk stevig op in waardoor productielijnen stil kwamen te liggen en de levertijden én nieuwprijzen van auto’s de hoogte in gingen. Dat alles resulteerde in een flinke daling in de verkoopcijfers… Tenzij je toevallig exclusieve auto’s produceerde.

Alfa Romeo is zo’n merk waar nagenoeg iedereen van houdt terwijl bijna niemand er eentje koopt… maar daar komt nu langzaam maar zeker verandering in. Een dik jaar geleden liet een hoge pief binnen het merk namelijk vallen dat Alfa Romeo niet meer enkel auto’s voor liefhebbers zal bouwen, maar ook auto’s voor je buurman en je schoonmoeder — tenzij dat toevallig liefhebbers zijn, maar je snapt wat we bedoelen.

Ben je zo’n beetje het aanspreekpunt van je kennissenkring als het op auto-advies aankomt, dan heb je het vast ook gemerkt. Vraagt iemand je namelijk om raad bij de zoektocht naar een nieuwe auto, dan is vereiste numéro uno doorgaans “ik wil wat hoger zitten”. Vraag je vervolgens waarom, dan beweert men vaak dat SUV’s meer ruimte bieden — je reinste nonsens, zoek toch een break — of gewoon dat de rest ook met een hoge auto rondrijdt, en je anders niet over de massa heen kan kijken in de file… En in dat laatste hebben ze geen ongelijk.

Een kleine twee jaar geleden trakteerde Volkswagen zijn T-Roc op een facelift, en dat was natuurlijk niet verwonderlijk. De compacte SUV verkoopt namelijk zo goed dat je er tegenwoordig de straten mee kan plaveien maar wat wel verwonderlijk was, is dat Volkswagen de Cabrio-versie ook meenam in de facelift. Zoiets bizars als een open variant van een crossover kan toch niet goed genoeg verkopen om er verder in te investeren? Of wel?

Auto’s worden steeds duurder, maar toch lijken budgetvriendelijke modelletjes niet vaker dan voorheen over de toonbank te gaan. Wel integendeel: kijk je er de Belgische inschrijvingscijfers op na, dan staat daar tegenwoordig vaak een premiummodel aan de top. Dat heeft echter niks te maken met het budget van de particulier die een nieuwe auto aankoopt, en dat wordt al snel duidelijk wanneer je de populairste bedrijfswagens in ons land bekijkt.

Voor mocht je het niet doorhebben: Lotus zit in een enorme transitie. Zo wil moederkloek Geely de constructeur transformeren van een merk dat puristische sportwagens produceert naar eentje dat krachtpatsers van EV’s op de markt brengt.

Vorig jaar vierde BMW’s Motorsport-afdeling zijn 50ste verjaardag, en daarvoor pakten ze de allereerste break in de geschiedenis van de M3 uit. Hoe gelukkig we daar ook mee zijn; stiekem zet dat ons aan het denken over waarom BMW eigenlijk nooit eerder zo’n M3 Touring had.

De automarkt is eindelijk weer mooi aan het herstellen na die vermaledijde corona- en halfgeleidercrises. Zo wisten we eerder al te melden dat de tweedehandsprijzen na jaren van stijging terug aan het stabiliseren waren, en ook in de markt van de nieuwe wagens is het een goed-nieuwsshow. Zo meldt sectorfederatie FEBIAC dat er in juni 2023 alweer meer auto’s dan de maand voordien over de toonbank gingen, en dat voor de tiende maand op rij.

Je kan er niet meer omheen: Tesla’s zijn populair. Zo moet je anno 2023 al bijna je best doen om een straat te betreden waar er geen Teslaatje of twee in te vinden is, en dat bevestigen de cijfers ook.