Hoe fijn we Ford ook vinden, in het afgelopen jaar moesten we geregeld eens minder fijn nieuws over het merk melden. De Europese verkopen daalden er namelijk het sterkste van alle grote autobouwers in 2024 en de gevolgen lieten zich al raden.

Elke keer wanneer we het over de inschrijvingen van nieuwe auto’s in ons land hebben, moeten we ook even de dominantie van de zakelijke markt bespreken. Keer op keer zijn bedrijfswagens namelijk goed voor meer dan de helft van de nieuwe inschrijvingen in België, kijk maar naar de totaalcijfers van vorig jaar.

Wie pick-up zegt, zegt Ford — en blijkbaar niet alleen in Amerika. Daar was de F150 in de afgelopen jaren vaak niet enkel de populairste pick-up, maar ronduit de populairste auto op de markt. Ook in Europa stond er al die tijd een Ford bovenaan de lijst van bestverkochte pick-ups al is dat hier geen F150, maar wel de Ranger.

Beeld je even in: het is 2004. Facebook heet nog ‘The Facebook’, Ruslana wint Eurovision met haar ‘Wild Dances’ en je bent compleet in de ban van je nieuwe Nintendo DS. Intussen in autoland bestond de Dacia Sandero nog niet en stond Tesla nog in zijn kinderschoenen.

Vorige maand pakten ze bij Dacia uit met heugelijk nieuws: hun immer bescheiden Sandero was de bestverkochte auto van Europa geworden. Zo gingen er afgelopen jaar meer dan 300.000 exemplaren over de toonbank wat een regelrecht record is voor de Roemenen. Het mag dus niet verbazen dat de Sandero ook de meest ingeschreven auto van Europa was in 2024, maar welke auto’s schoppen het nog tot de top-10?

De voorbije jaren is er flink wat veranderd, niet alleen in de autosector. Zo hebben een globale halfgeleidercrisis en een pandemie bijgedragen tot flink wat inflatie dus alles is vandaag een beetje duurder dan voorheen. Kijken we echter toch weer even naar de autosector, dan is die inflatie allesbehalve de enige factor die de prijzen beïnvloedt.

We zeggen het nog maar eens: 2024 was een turbulent jaar in de autosector. Sterker nog: het was een jaar waarin een aantal gevestigde waarden het knap lastig kregen.

In 2024 trok zowat elke autofabrikant wel eens aan zijn elektrische alarmbel. Zo zagen ze stuk voor stuk de verkopen van hun EV’s dalen, waardoor flink wat merken hun elektrische ambities moesten terugschroeven — of nog erger: hun elektrische productie.

2024 begon op ietwat atypische wijze. Toen kwam namelijk het nieuws naar boven dat de bestverkochte auto van Europa het jaar voordien géén sensibele hatchback of betaalbare gezinswagen was, maar wel de Tesla Model Y. Daarmee was de vaakst verkochte auto dus een auto die flink wat Europeanen niet met hun eigen centen kunnen betalen… Maar geen nood, want in 2024 werden de kaarten grondig herschud.

Stel: je wil een nieuwe auto kopen en je denkt eens creatief te zijn. Daarom drapeer je die nieuwe auto gewoon in een leuke kleur zoals groen, blauw, rood of — gek, we weten het — geel. Een paar jaar later wil je weer eens wat anders en dus zet je die auto te koop, alleen maar om te ontdekken dat niemand anders hem wil. Dat probleem had je misschien niet gehad als je hem toch in ’t grijs had besteld, en blijkbaar is dat reden genoeg voor de meeste kopers.