Alpine heeft al even de smaak van de speciale edities te pakken. Zo bestaat het gamma van de constructeur uit amper één model, de A110, maar hebben ze er de voorbije jaren genoeg gelimiteerde versies van de wereld in gestuurd om onze nieuwsdienst zoet te houden.

Deze maand is het Lambo-maand, want binnen een paar weken gaat het doek van de opvolger voor de Aventador. In aanloop naar het heugelijke moment sturen de Italianen alvast teasers de wereld in aan een tempootje van één per week.

Eind vorig jaar liet Donkervoort nog eens van zich horen, en het resultaat mag er zijn. Zo ondertekenden 50 liefhebbers meteen de bestelbon voor een nieuwe F22, nog voor het model zelfs maar het daglicht gezien had.

De afgelopen jaren namen we samen met Lamborghini niet één maar wel twee keer “afscheid van de V12”.

Eind 2020 kregen wij arme Europeanen het slechte nieuws te horen: hoewel er een nieuwe generatie van de Subaru BRZ op komst was, hadden de Japanners geen plannen om de sportwagen onze richting uit te sturen. In de plaats daarvan moeten wij het stellen met de zo goed als identieke Toyota GR86 — niet dat daar iets mis mee is, wel integendeel.

We hebben ze hier al vaak behandeld, klassiekers die onder stroom gezet worden. Sommigen zien dit namelijk als de manier bij uitstek om ons automobiel erfgoed relevant te houden, en een aantal autofabrikanten lijkt het daar zelfs mee eens.

We meldden het eerder al: de Rolls-Royce Spectre is ontiegelijk veel getest. De Britten hebben er namelijk hun strengste proefprogramma in de 118-jarige geschiedenis van het merk voor op poten gezet, en daardoor kon je de elektrische coupé al van het besneeuwde Zweden tot de Franse Riviera in actie zien.

Het is stilaan einde verhaal voor grote motoren, vooral wanneer die ook nog eens veel cilinders tellen. Zo verklapte Aston Martin al dat zijn huidige V12 Vantage ook de laatste V12 Vantage wordt en ging bij Bugatti zopas nog de allerlaatste auto met de iconische W16-motor onder de hamer.

Prestigieuze autoveilingen hebben voor de gemiddelde man in de straat wat weg van science fiction. Er worden namelijk zo’n absurd hoge bedragen geboden voor stukken staal met vier wielen, dat wij er ons niks meer bij kunnen voorstellen. Vorig jaar ging er bijvoorbeeld nog een klassieke Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé onder de hamer voor een recordbrekende 135 miljoen euro.

‘Bizzarrini’ mag dan eerder klinken als een topnaam voor een illusionist, maar we hebben het hier wel degelijk over een automerk. Heel succesvol was dat merk gewoon nooit, want tussen zijn oprichting in 1964 en zijn faillissement in 1969 gingen er amper 140 auto’s over de toonbank. De oprichter, genaamd Giotto Bizzarrini, had voor zijn solocarrière echter wel een goed gevuld repertoire als ingenieur voor andere Italiaanse merken.