De Subaru WRX STI en Mitsubishi Lancer EVO mogen dan nog maar een schim uit het verleden zijn, de Toyota GR Yaris draagt de fakkel trots verder. Vorig jaar kreeg het kleine raketje op wielen nog een facelift, dit jaar kan je extra "performance parts" krijgen voor je Yaris. Jep, het is tijd voor het Aero Pack.

Stellantis geeft zijn compacte EV’s één voor één een technische update. Zo mochten we vorige maand al melden dat de Opel Corsa Electric meer rijbereik kreeg en een kleine week geleden gebeurde hetzelfde met platformgenoot Peugeot E-208.

We herinneren het ons nog alsof het gisteren was: ons eerste soloritje met de auto. Zo zat gedurende het hele opleidingstraject natuurlijk vader of moeder in de passagiersstoel en zelfs op de terugweg van het examen hield die nog nauwlettend ons gaspedaal in ’t oog. Nadien stapte die echter uit en ging er een hele nieuwe wereld voor ons open. Plots hield niets of niemand ons nog tegen om eens wat harder op te trekken, die bocht wat sneller te proberen pakken of toch eens dat ene kilometertje per uur boven de snelheidslimiet te wagen… Tot Renault zich ermee ging moeien.

Het is 1 april, maar Hyundai maakt met de Insteroid geen grapje. Dit is namelijk Hyundais nieuwste concept auto die toont dat het merk best van het paadje durft te gaan. Saillant detail: een team van ingenieurs deed hetzelfde bij Renault met de R5 Turbo 3e en dat ding gaat ondertussen in productie.

Wil je een EV met een groter rijbereik, dan is het antwoord doorgaans simpel. Dan moet je er eentje kopen met een grotere accu, toch? Het resultaat is dat heel wat elektrische auto’s tegenwoordig verkrijgbaar zijn met batterijen van 70, 80, 90 en soms zelfs meer dan 100 kWh maar misschien heb je dat wel helemaal niet nodig. Misschien kom je wel even ver met een compacte accu, zolang die in een EV ligt die weinig verbruikt.

Jato Dynamics heeft weerom zijn cijfers van de maand gelost (nu ja: van vorige maand) en die geven een duidelijk beeld van wat voor auto's Europeanen kopen. Wat blijkt? De Europeaan koopt vooral klein en betaalbaar, waardoor de dikke leasingauto's die de Belgische markt domineren eerder uitzondering dan regel zijn. Vooral de opkomst van de nieuwe generatie Citroën C3 is een belangrijke.