Geloof het of niet, maar Honda was ooit één van de eersten om een compacte EV cool te maken. Zo had de Honda e zijn naam misschien niet helemaal mee maar zowel vanbinnen als vanbuiten was hij een klein feestje om naar te kijken. Het probleem was echter dat zijn rijbereik best beperkt was en zijn prijs nogal hoog.

Vorige maand behandelden we bij wijze van duotest een prangende vraag — of dat vinden wij toch. Toen zetten we namelijk een Golf R oog-in-oog met een Golf GTI om uit te zoeken welk van die twee hothatches nu de beste is. Om de GTI een eerlijke kans te geven, gebruikten we voor die test zijn Clubsport-versie want dat is de krachtigste en sportiefste Golf GTI van het moment… Maar blijkbaar niet meer voor lang.

De huidige Peugeot 208 betekende bij zijn lancering in 2019 in zekere zin het einde van een tijdperk. Voor het eerst sinds de iconische 205 was Peugeots compacte hatchback er namelijk niét meer als sportieve GTi. Sterker nog: dat label werd ook bij de andere modellen de deur gewezen en vervangen door het geëlektrificeerde PSE — of dat was tenminste de bedoeling.

Het is alweer 50 jaar geleden dat de eerste gezinnen een Polo in ontvangst namen. Het kleine broertje van de Golf ontpopte zich doorheen de jaren als de favoriet van jonge chauffeurs en gepensioneerden. Een spreidstand aan klanten die de verkoop geen windeieren wist te leggen. Hoewel compacte crossover anno 2025 een serieuze knauw in de verkoop van de Polo hebben gegeven, viert Volkswagen het succes van de compacte stadswagen.

Wanneer Renault zijn nieuwe 5 E-Tech onthulde, vielen we niet alleen in zwijm voor zijn knappe looks. Daarnaast beloofde het merk namelijk ook een opvallend laag prijskaartje want de retro-EV zou voor nog geen 25.000 euro de jouwe kunnen zijn. Deels daarom doopten we hem met z’n allen om tot ‘Europese Auto van het Jaar 2025’, en dat nog voor Renault die belofte eigenlijk was nagekomen.

Skoda is vandaag de dag een onmisbaar deel van het Volkswagen-concern, maar ooit was dat wel even anders. Net als pakweg Dacia heeft ook Skoda namelijk een geschiedenis als Sovjetmerk achter zich. Terwijl elk nieuw ontwikkelde model er nu dus teert op VW-techniek, stond bij de overname in 1991 nog een compleet andere auto in het gamma: de Favorit… En hoewel die dus dateert van voor het Volkswagen-tijdperk, zou hij misschien toch niet misstaan in het huidige Skoda-gamma.

ALLES WAT JE MOET WETEN OVER DE TOYOTA AYGO X HYBRID HIERONDER IN VIDEOVORM!