Er was een tijd waarin elke Mercedes-AMG GT dezelfde V8 had, eventueel met een pk’tje meer of minder. Die tijden liggen echter achter ons want de nieuwe generatie kan je desgewenst zelfs krijgen met een 2.0-liter viercilindertje als GT 43.
Deze Mercedes-AMG PureSpeed wordt de eerste van een reeks ‘Mythos’-modellen (2024)
Een tweetal jaar geleden schokte Mercedes heel autoland bijeen met de onthulling van zijn toekomstplannen. De Stuttgarters wilden namelijk naarstig gaan snoeien in hun meer betaalbare modellen, en namen zich in de plaats daarvan voor om nog meer te gaan inzetten op exclusiviteit. Zo moest de verkoop van hun ’Top-End’-gamma de hoogte in met maar liefst 60 procent en dat betekent meer AMG- en Maybach-modellen… Maar zelfs daar blijft het niet bij.
“Plug-inhybride viercilinder verkoopt niet”: krijgt Mercedes-AMG CLE 63 dan toch V8?
Zo’n anderhalf jaar geleden lieten ze bij Mercedes-AMG een klein bommetje los, en dat mag je eigenlijk letterlijk nemen. In de plaats van het biturbo V8-atoomwapen dat ze in de vorige generatie van de C 63 lepelden, kreeg diens opvolger namelijk een bescheiden 2.0-liter viercilinder knalerwt mee.
Officieel: Mercedes CLE Cabriolet is er nu ook als AMG 53 4MATIC+ (2024)
Officieel: plug-inhybride Mercedes-AMG GT laat supercars achter zich (2024)
De AMG GT heeft tegenwoordig een broertje binnen Mercedes-familie. Hij is namelijk technisch nauw verwant aan de open SL en dat merk je ook aan zijn motoren. Zo lanceerden de Duitsers de GT aanvankelijk met een 4.0-liter V8 in twee vermogens, net als die cabriolet.
Viercilinder vs. V8: deze verkeersbelasting betaal je op een Mercedes-AMG GT (2024)
Mercedes-AMG onthulde zopas een opmerkelijk model: de GT 43. Die pakt op het eerste gezicht uit met puike cijfers: 422 pk aan vermogen, 500 Nm aan koppel en een 0-naar-100-tijd van 4,6 seconden. Die cijfers haalt hij echter niet uit de gewoonlijke V8 en zelfs niet uit een zescilindermotor, maar wel uit een 2.0-liter vierpitter.
Mercedes-AMG GT is er nu ook met viercilinder… maar niet zomaar een viercilinder (2024)
’t Is stilaan gedaan met brullen en knetteren in de lokale tunnel, want Mercedes-AMG neemt stapsgewijs afscheid van zijn V8. Zo belooft de nieuwe E 63 een plug-inhybride met een zescilinder te gaan worden en de C 63 deed daar nog een schepje bovenop, want die doet het met vier cilinders.
Officieel: nieuwe Mercedes-AMG E 53 vult zescilinder aan met elektrokracht (2024)
Bij de lancering van zijn nieuwe C-Klasse maakte Mercedes een schokkende belofte: geen enkele versie zou meer dan vier cilinders krijgen, ongeacht hoeveel A’s, M’men of G’s er in zijn naam stonden. Zo geschiedde ook, want instap-AMG C 43 doet het met een 2.0-liter viercilinder en krachtpatser C 63 vult diezelfde motor aan met elektrokracht.
Brabus Rocket 1000 schopt het tot — je raadt het nooit — 1.000 pk (2024)
Brabus houdt zich al sinds jaar en dag bezig met het oppeppen van menig Mercedes, en tegenwoordig zelfs heel wat ander doorgaans Duits spul. Hun paradepaardjes krijgen daarbij de ‘Rocket’-naam opgespeld, die gewoonlijk gevolgd wordt door een getal dat het vermogen min of meer benadert.
Mercedes-AMG A 45 S Limited Edition is knalgroene, 421 pk sterke gifkikker (2024)
Koop je een Mercedes-AMG A 45 S, dan haal je een échte AMG in huis. Toegegeven: zijn motor is ‘maar’ een vierpitter en stuurt zijn vermogen in de eerste plaats naar de verkeerde wielen maar dat is zoveel vermogen en het wordt zo goed gebruikt, dat de A 45 S amper moet onderdoen voor menig AMG-model met V8. Nog niet overtuigd? Goed, steek hem dan gewoon in de lak van wijlen de Mercedes-AMG GT R.