Haal even adem en volg mee. De Mercedes EQC verscheen eind 2018 als eerste elektrische EQ-product uit Stuttgart. Daarna volgden in chronologische volgorde de EQV als elektrische V-Klasse, de EQA en EQB als elektrische GLA- en GLB-alternatieven, de EQS en EQE, de SUV-afgeleiden EQS SUV en EQE SUV, en binnenkort komt daar nog eens de EQT als elektrische alternatief voor de T-Klasse-bestelbreak bij.

Check hier onze video:

Zij die het reilen en zeilen bij Porsche op de voet volgen, weten dat er een grondige facelift voor de Cayenne aan zit te komen. Zo’n facelift vindt gewoonlijk plaats middenin de levenscyclus van een model, maar de huidige generatie van Porsches oer-SUV is al sinds 2017 op de markt. Dat betekent dus dat de Cayenne een uitzonderlijk lange adem moet krijgen, en nu weten we ook waarom dat zo is.

BMW elektrificeert zijn gamma in sneltempo. Zo gaat vrijwel iedere lancering van een nieuw model gepaard met een variant met een ‘i’-tje voor de naam, van de (i)X1 tot de 7 Reeks/i7. Dat is allemaal goed en wel, maar er zijn een aantal extra zaken waar je als constructeur rekening mee moet houden wanneer je een model onder stroom plaatst.

De elektrische auto komt er in veel vormen, van hatchback over sedan tot SUV.

Het Mini-gamma ziet er anno 2023… bijna exact zo uit als anno pakweg 2018. Het is namelijk al even geleden dat we nog eens een écht nieuw model mochten leren kennen, en zo viert bijvoorbeeld de huidige generatie van de Mini hatchback dit jaar alweer zijn tiende verjaardag. Daar komt binnenkort echter verandering in, want tussen de hele resem andere nieuwigheden plannen de Duitse Britten ook een gloednieuwe generatie van hun hatchback.

Om te snappen dat het voor een elektrische aandrijflijn geen pretje is om zware ladingen te trekken, moet je maar eens naar EV’s van pakweg een decennium geleden gaan kijken. Toen was het nog nagenoeg onmogelijk om er eentje te vinden waarop je zelfs maar een trekhaak voor een fietsenrek mocht monteren, laat staan om ermee een aanhanger te trekken.

Eind vorig jaar maakten we voor het eerst kennis met de nieuwe Hyundai Kona, of toch met zijn looks. Toen toonden de Koreanen namelijk het nieuwe design van hun populaire B-SUV, en een maandje later mochten we ook zijn afmetingen weten. Daaruit bleek al dat de Kona iets van een groeischeut kreeg, maar geldt dat ook voor zijn aandrijflijnen?

Op 7 maart zou het eindelijk definitief zijn: dan moesten de ministers van de Raad van de Europese Unie hun krabbel zetten onder het plan om de verbrandingsmotor uit de showrooms te bannen met ingang van 2035. Dat wetsvoorstel werd eerder al goedgekeurd door de Europese Commissie en het Europees Parlement, dus het instemmen van de Raad leek maar een formaliteit… Al krijgt één van zijn belangrijkste leden op het laatste nippertje toch nog twijfels.

Een geheim heeft Kia er niet van gemaakt: het Koreaanse merk werkt aan de EV9, een elektrische SUV met zeven zitplaatsen die we zowat anderhalf jaar geleden al in conceptvorm te zien kregen. Toen sierde de Concept EV9 de Kia-stand op de Los Angeles Auto Show, die naar goeie conceptcar-gewoonte nog ver van het finale productiemodel afstaat.

Vergeet de ForTwo en ForFour, vergeet de Electric Drive: het Smart dat je kende, bestaat niet meer. Vandaag is het hippe stadsmerk een onderdeel van een joint venture tussen Mercedes-Benz en Geely, het moederhuis achter Volvo, Polestar en Lotus. Met de #1 als eerste product, een kekke elektrische crossover die wat wegheeft van een Mercedes EQA waar het vroegere Smart zijn bolle lijnenspel op mocht loslaten.